深水港吞吐量创新高，战略聚焦驱动持续增长
深水港在贸易领域持续取得显著进展，整体二十英尺标准箱（TEU）吞吐量不断攀升，并屡创历史新高。今年，佐治亚州港口管理局近日确认 2018 年集装箱吞吐量达 436 万 TEU，并预计 2019 年将延续这一成功态势。与 2017 年相比，该港口实现了 8% 的增长。
执行主任格里夫·林奇指出，货物量扩张、美国需求增加以及全球物流重心向萨凡纳深水码头转移，共同推动了港口发展。该港口于去年十二月实施了一项聚焦贸易的战略，预计将为其持续成功奠定基础。
康涅狄格州港口管理局表示，致力于整合契合个体海运需求的解决方案，是其实现增长与成功的关键驱动力。
环保法规趋严，货主需前瞻性布局
在一项突出深水港趋势的详细报告中，环境问题被列为行业关注度和优先事项之首，这可能对卡车运输公司构成挑战，但对能提前预判监管变化的全球货主则有利。2020 年，国际海事组织（IMO）的燃油硫含量法规将正式改变排放处理方式，最终限制希望保持不间断运营者的选择。随着此项法规变更，燃油排放的全球硫含量上限将为 0.5%。
前瞻性是寻求可持续解决方案的货主取得成功和保持稳定性的核心动力。《Seatrade Maritime News》提出了三项货主应尽早考虑的选项：安装废气清洗系统；购买符合合规要求的燃料（成本较高）；或使船舶使用液化天然气（LNG）运行。无论作何选择，对这些具体方案的需求都将大幅上升，并改变全球炼油厂的节奏。
国际能源署（IEA）解释道：“全球炼油商将面临巨大压力，因为产品结构正在发生变化。”“如果炼油厂以与当前类似的利用率运行，它们可能无法生产所需的柴油体积。如果它们提高处理量以生产所需的柴油体积，边际效益将因收益递减规律而受到不利影响。为了增加柴油产量，油桶顶部和底部的低价值产品将同步增产，这可能导致这些产品的市场出现裂痕，从而压低利润空间。”
基础设施评估与运力挑战
除了前瞻性和准备之外，全球深水港专注于重新定义基础设施，同时评估大幅增加货物吞吐量的机会。但对于那些未能实现预期成果的港口呢？让我们来看看欧洲港口在《》一文中所面临的挑战及提出的解决方案。在所有提出和讨论的解决方案中，首要的是需要基础设施评估。
“各港口目前面临的挑战，”ESPO 分享的一份报告指出，“是实施那些对港口当局而言财务吸引力不足、对外部投资者更是缺乏吸引力的项目，但这些项目出于更广泛的社会和经济原因至关重要。一些港口财力雄厚，足以资助此类项目并接受较低的财务回报；而其他港口则面临困境，难以实施那些对其能力而言完全超出承受范围却必不可少的项目。”
另一个挑战是货物需求增长与运力受限之间的矛盾。许多港口声称已接近最大容量，却无法为竞争对手腾出空间以承接其无法处理的货量。评估这些问题需要周密且具战略性的方法，以确保托运人能够审慎评估 2019 年的后续步骤。
现代化战略与数字化集成
围绕现代化主题，奥克兰港分享了其 2018-2022 年战略规划，该规划涵盖增加净收入、现代化与维护基础设施、环境保护以及提升客户服务。利用技术简化运营是报告强调的重点目标和策略之一（几乎影响业务的各个领域）。在信息技术、自动化和技术解决方案的时代，这一目标不仅有助于实现信息的无缝流动，还能为所有者、客户和员工带来更高的效率并减少出错空间。这些港口之间似乎存在一种趋势。
奥克兰港的报告称：“我们每家企业都有具体的现代化和维护目标需要达成，notably 制定长期资产管理计划。”此外，“这些目标需要对环境问题、社会责任和人力资源问题给予密切关注。”
实施强大物流解决方案的关键在于采用一种综合方法，涵盖公司目标与愿景、员工福祉与安全、客户满意度、竞争优势，以及成本效益和主动性。其共同点在于通过先进技术解决方案实现数字化，并完全集成于服务平台之中，触及运营和供应链的所有环节。
到 2019 年，更多此类解决方案将成为区别于竞争对手的制胜关键，对数字集成的需求也将持续上升。抓住机会研究并学习主要改进领域，优先解决这些问题。核心问题最终会影响您业务的其他方面——从根源入手，逐步推进。采取主动措施，确保公司为法规变化做好充分准备，优先考虑长期解决方案而非短期应对。考虑分析竞争对手的做法；了解他们未做什么同样重要，这有助于在市场保持领先。
IBM THINK 博客的作者文森特·坎芬斯将成功举措置于更广阔的视角：“成为智慧港口远不止是在港口引入令人惊叹的新技术以提升安全性、效率和可持续性。它还意味着着眼长远，做出战略性选择，以确保港口在未来依然存在，同时应对气候、政治、技术、行业和货流的变化。我们近期的一项战略选择是对数字创新的针对性承诺。”