大型航运公司为何应考虑资产共享
过去，企业曾试图通过价值链整合来优化并挖掘效率提升的潜力。其原因是，在公司内部进行沟通与优化比与外部合作伙伴合作更为容易。集装箱物流领域的例子包括马士基航运（Maersk Line）在收购 P&O Nedlloyd 时同时收购了 Damco，以及亚马逊（Amazon）旨在将整条价值链从工厂整合至最后一公里配送。
文献中的解释主要聚焦于组织内部沟通相比外部沟通具有更低的交易成本，以及如果能够观察整个价值链而非仅一小部分，则“敲竹杠”（hold-ups）风险更易管理。
推论：你可以认为这些因素和风险是我们拥有公司的唯一原因；公司基本上只是人类共同工作并高效沟通的一种方式。从这个意义上说，公司不过是一群专家在一个名为“公司”的平台上协作的集合体。
技术降低了这些基础成本和风险
如今，技术和数字平台降低了交易成本并消除了风险。这使得传统的“公司边界”变得过时。我们在“零工经济”中看到了这一点：专业人士（从高薪律师和顾问到低薪且教育程度较低的体力劳动者）选择不进入公司任职，而是在平台上提供自己的劳动力——想想 Uber、Fiverr 甚至 Deliveroo。有趣的是，这并不完全符合过去的 B2B、B2C 或 C2C 逻辑，而是 P2B（平台对企业）或 P2C（平台对个人）：作为企业或消费者，我只需加入一个平台即可访问广泛的服务，无需再进行搜索、比较或签订合同。
“传统”B2B 市场也遵循这一趋势
我们看到同样的情况也发生在 B2B 领域！并购活动不会是沿价值链提高效率、实现规模经济的唯一合理方式。相反，平台和数字技术使公司（无论多小或多专业）能够跨越公司边界进行协作。在成功的平台上，这不仅由高效的在线流程推动，还得到旨在增加信任的平台活动支持，例如同行评审、绩效信息或支付处理。
行业视角：“模拟的大型 consolidated 公司”，在高效的市场驱动池中运营设备。其他想到的例子是专注于优化内陆多式联运移动的平台——改善集装箱承运人、货运代理和卡车司机之间的沟通。
未来：我们预计这将贯穿整个运输价值链
展望未来航运业，我们将看到进一步的解构正在发生。多个“中立”平台将把价值链上的专业化参与者连接起来。价值链上的参与者将比今天更加专业化，而不是看到巨型承运商端到端覆盖运输链，我们将拥有设备所有者、船舶所有者、船舶运营商、舱位营销商、起运港（POL）和目的港（POD）代理、设备追踪技术提供商、港口、码头、卡车司机、堆场等参与者……
一个例子：从经济角度来看（当消除交易成本/沟通障碍和“敲竹杠”风险时），让同一方同时负责“船舶运营”和“设备所有权”几乎没有意义。就设备而言：管理一个池子可以平衡公司特有的不平衡并减少空箱调运！集装箱租赁公司是已经发生这种情况的典型例子。
当然，这并不需要分解到每个阶段的单个微服务。回想我们之前的例子，这意味着我们这里甚至不再有公司，而只有个体自由职业者。这样的公司也可以贡献 2、3、4 个步骤，但我们认为底层逻辑很重要：去整合是有意义的！
此外，还将有一些客户更喜欢从整合实体购买，而不是在平台上即插即用服务。考虑一家希望以稳定费率签订可靠长期合同并拥有单一联系点的大型货主->这种角色仍将存在并创造价值（因为它们满足特定需求）。在这里你也会发现强大的“消费者”/“客户”导向的品牌名称，如马士基（Maersk）。然而，这种“整合者”提供服务的方式将从内部解决方案彻底转变为“按需平台解决方案”。
我们在航运业看到的是，完全整合的班轮公司表现得像“一站式商店”，尽管其核心业务是海运，却试图提供一切。为什么货代或货主不自带集装箱，只预订船舶舱位呢？当货主自带箱子时，这些集装箱被称为货主自有集装箱，SOC 集装箱简而言之。此类集装箱增加了灵活性，并为货主和承运人创造了双赢局面：货代节省了滞期费，而承运人避免了耗时的规划，可以专注于他们擅长的事情：在不同大陆之间运输货物以及销售船舶舱位！
越来越多航运公司增加其 SOC 活动，因为在线平台使他们能够访问全球运力，并简化单独为船舶舱位预订集装箱的流程。
Container xChange 就是一个例子，说明公司如何在中立平台上合作并共享能力/资产。现在不再需要收购竞争对手来利用共享的集装箱池。超过 300 家公司利用这一机会进入世界市场，并在全球范围内拥有耳目。还可以添加来自的其他服务 3rd 交易中的第三方，如集装箱保险或检验服务，以进一步降低交易成本。除了高效的流程外，通过安全的支付处理、合作伙伴评价、绩效表现以及全天候支持的问题解决，交易成本得以进一步降低。
无需为整合而赛跑
你可以停止这场“追求最大化和最”整合的竞赛演员”，在航运的未来，你将需要高度专业化，并能够跨多个平台运作。从公司金融的角度来看，“集团掩盖”将不复存在，每一项活动都必须达到或超越最佳水平。因为市场将如此高效，客户不再愿意为产品的次优部分买单。
你如何为航运的未来做准备？
这一切对你意味着什么？企业应确保自己正在为一个生态系统未来做好准备——或者说，“生态化”对他们意味着什么。具体而言，他们需要投入资源来了解有哪些服务可用，因为格局正在迅速演变。越来越多的平台正在演变为生态系统服务——想想阿里巴巴和微信。他们需要决定自己真正具有独特性的领域，并退出或外包边缘性业务。虽然这始终是一个好主意和战略举措，但现在比以往任何时候都更加重要（例如，中远海运剥离其造船/船厂部门）。
最后，他们需要创建即插即用的架构，不仅在技术层面，而且在合同方式上（例如，更短的期限）。在某些情况下，他们可能需要将自己组织成一组离散的内部服务，以便与外部市场实现互操作性。Zapier 是推行即插即用架构的一个非常好的例子，它基本上是一项在线服务，能够将不同的服务“连接”起来，以提供额外的用户价值。易捷航空是服务“解绑”为微服务的绝佳范例：你可以预订所有项目，但并非必须如此——这非常契合市场需求，且本身就能带来盈利！