新的一年已然开启，随之而来的是新的机遇、挑战、技术与趋势。无论您的企业身处何种行业，都需密切关注这些变革。
2019 年，全球企业见证了不可预测的经济与政治动荡直接冲击供应链与客户。年初，IMO 2020 的实施让那些直至最后一刻才启动合规工作的企业陷入恐慌。
除上述担忧外，2020 年还面临诸多变数。Pervinder Johar（Blume Global）分享了全球及国内企业如何为新年的成功做好准备。以下是今年物流幕后的精彩一瞥。
尽管运输旅程复杂且碎片化，改善产品流动的努力将占据优先地位
若无法有效执行，再多的数据也无济于事。二十多年来，我们一直在探讨数字供应链的潜力。2020 年，重心终于从未来潜力转向当前收益。联网设备和物联网解决方案提供了前所未有的数据，助力更优决策——在连接供应链各环节的同时简化信息交换。为改善从起点到终点的产品与信息流动，我们将看到更多托运方在几乎所有物品上安装传感器，而不仅限于最昂贵的设备。
最大化运力并最小化空驶里程
我们将见证更有力的举措以减少供应链浪费。消除空驶里程和多余的二氧化碳排放将成为小型企业的关注焦点，因为大型组织已将其作为评估供应链合作伙伴的标准。主要制造商、托运方和承运商拥有推动整个市场变革的影响力。小型企业将为可持续倡议和碳减排投入资源，这是与大型企业开展合作的必要条件。
更先进的技术和规划将缩小计划与执行之间的差距
传统的长期规划周期已无法满足当今消费者的期望。除了推动产品销售，企业还必须应对客户对产品可用性和快速交付的额外期待——简而言之，消费者希望立即获得所需产品。“亚马逊效应”虽整体提升了客户体验，但也导致企业囤积了数万亿美元的库存——除亚马逊外，很少有公司能证明这种成本的合理性。因此，预计将有更少公司囤积库存，更多公司专注于改善库存管理和执行效率。
美国运输研究所（ATRI）每年发布卡车运输运营成本报告。其 2018 年报告显示，2017 年卡车运输公司行驶里程超 94 亿英里，其中 20.7% 为空驶里程。该行业仍有改进空间。
物流服务商（LSPs）能够在中立数字平台上与客户、承运商及其他服务提供商进行安全协作已成为当务之急。可访问的数据和预测性分析将继续成为关键的竞争差异化因素。通过建立集中化的数字存储库，使供应链中的所有可靠数据对各方开放，零售商可以承诺提升客户体验、提供更具竞争力的价格以及更高质量的产品。
低成本或零成本的类 TMS（运输管理系统）解决方案将成为公路承运商的关注重点
公路承运商是供应链中的关键环节，却也是分布最分散、连接度最低的运输方式。尽管它们承载了大量货物——占国内货运吨位的 70% 以上——但绝大多数属于小型组织：90% 的企业拥有 6 辆或更少的卡车（来源：美国卡车运输协会）。承运商、物流服务商和发货人需要采用能够提供低成本或零成本类 TMS 解决方案的工具，即使仅拥有一辆卡车的企业也能借此接入物流和供应链网络。
智能技术将缩短发票处理时间
目前，物流服务商、货运代理和发货人需等待数周甚至数月才能完成发票处理，这直接影响利润底线。但随着供应链各公司对智能技术的投资和使用不断增加，发票接收和支付所需时间将显著减少。这也将促进供应链各公司之间建立更好、更稳固的关系。
人工智能将通过领域专业化释放其潜力
根据麦肯锡全球研究所和普华永道发布的报告，到 2030 年，人工智能带来的生产力增益预计在 13.7 万亿至 15.7 万亿美元之间。人工智能下一阶段的成功在于技术能力与行业特定专业知识的匹配。我们正处于采用 AI 赋能解决方案的重要拐点。将领域专业知识和数据与技术创新相结合，对于技术充分发挥潜力、为实施这些技术的公司带来可衡量且有效的结果至关重要。
关税和贸易问题催生东南亚新的供应链机遇
更大、更复杂的供应链将寻求新的主要货源。部分由于与中国在关税方面的紧张关系，企业正将供应链迁出中国，并在东南亚建立新的立足点。除关税担忧外，企业还在考察整体业务成本和资源可用性，以满足自身需求。