物流与供应链市场正在迅速转型。对于相关利益方而言，管理多个合作伙伴、满足高昂的客户期望、克服孤立的 IT 系统以及应对动态变化的条件，都是一项严峻的挑战。我最近分享了我对供应链和物流行业的预测，以及全球和本土企业可以为新一年的成功做好哪些准备。但企业究竟该如何为应对并直面 2020 年的一些最大障碍做好准备呢？
运输能力受限导致价格飙升和大量浪费
在供应链领域，“时间就是金钱”这句话尤为贴切。数字货运代理公司 Zencargo 分析了来自英国各地的 100 多个货运案例，发现每年在采购、供应商管理和货运行政职能中浪费了超过 1 亿小时，总年度成本接近 20 亿美元。
在运力紧张的现状下，交通运输行业是造成物流和供应链过程中浪费和价格虚高的主要因素之一。仅在美国，道路上就有 15% 至 25% 的卡车处于空载状态；而在非空载里程中，拖车的利用率也低了 36%。环保防御基金会 (EDF) 建议，只需利用这一未充分利用产能的一半，即可使货运卡车的年排放量减少 1 亿吨，并将柴油燃料支出每年减少超过 300 亿美元。据 EDF 称，目前货物运输占美国温室气体排放量的百分之九，直接排放量每年近 5 亿吨。
此外，由于该部门产生的燃料排放，它每年还导致额外的 1 亿吨气候污染。在全球范围内，卡车是货运排放的最大来源（占 57%），运输车辆和物流运营产生的排放对空气污染和不健康的空气质量有显著贡献。
通过先进的以技术为导向的解决方案，组织有能力减少浪费并突破产能限制。通过利用人工智能和 GPS 设备在国际、国家和地方层面优化运输路线，公司可以减少运输产品所涉及的距离和时间。除了优化计划路线外，高级分析还可以用于考虑拥堵情况并实时更新路线。通过使用技术，各种规模的公司都可以减少碳排放，并在整个供应链中推动可持续发展。
展望未来，我相信我们将继续看到在供应链中减少浪费的协同努力。我们需要这样做。协调一致的协作式供应链在应对环境和社会挑战方面的潜力是巨大的。使货物运输可持续化是整个行业的责任。跨行业而言，以目标、道德和社会责任为引领的模式与企业——包括员工、合作伙伴、利益相关者以及客户——产生共鸣。
事实上，今天的消费者期望公司达到一定的道德标准以获得他们的支持。不解决可持续性问题的公司有失去业务的危险。随着大型组织将可持续性举措和道德标准作为选择供应链合作伙伴的标准，消除空驶里程和多余的二氧化碳排放将成为小型公司的更大关注点。通过最大化产能和最小化空驶里程，为明天做好准备，从今天开始。
不断增长的客户需求和对更快交付的期望
由于客户需求上升以及对产品可用性和快速交付的空前期望，公司的运输支出正在飙升——并且将继续加速。得益于即时满足的文化，客户希望在他们想要的时间和地点得到他们想要的东西——这意味着他们希望立即得到。根据 Dropoff 的研究结果，69% 的消费者如果配送迟到，将不再从零售商处购买。跟上由网络星期一等事件带来高客户需求对于公司来说可能具有挑战性，尤其是在资源方面令人疲惫不堪。然而，这种升高的压力提供了优化和降低成本的机会。
2019 年，假日零售销售额比 2018 年同期增长 4.1%，达到 7302 亿美元，NRF 报告称。冬季假日季节的网络购物销售额在 2019 年增加了 14.6%，占总数的 1678 亿美元。鉴于假日季节的高需求，2020 年的公司应寻求实施动态地图等技术，以确保产品高效且准时地送达最终目的地。
借助动态地图，零售商可以实时了解其产品的状况，接收异常警报和建议，包括动态预测预计到达时间 (ETA)。此外，使用动态地图等解决方案可提供基于其网络内外数据的实时分析，提供最准确的动态可见性。
数字供应链 2020
在这个日益复杂的行业中，供应链永远不会免受干扰——有些事情只是不可预测。但展望 2020 年，有一点是确定的：快速创新和适应的能力对于供应链生态系统中的公司至关重要。为了有效管理预期并为来年制定战略，企业应采取主动方法来解决前进道路上的任何障碍，直面挑战。将所有行业的企业都将可持续性作为战略举措优先考虑是至关重要的。公司应配备人才、工具和资源，以应对干扰并在 2020 年及以后取得切实成果。