为保持竞争力，欧洲货代与货主预计将增加使用 SOC 集装箱，以规避滞箱费。
全球港口拥堵预警：亚洲出货潮来袭
除中国外，全球集装箱港口正面临迫在眉睫的拥堵风险。随着中国疫情感染率下降及生产恢复，此前积压的大量集装箱正集中驶向欧洲和北美目的地。
上海港恢复满负荷运营，设备供应趋紧
集装箱可用性指数（CAx）数据显示，上海港 20 英尺干货箱（20DCs）指数为 0.17，40 英尺干货箱（40DCs）指数为 0.33，表明该港已恢复满负荷运营。过去几周，受大量空班航次影响，集装箱堆积现象（通常 CAx 值大于 0.6 才表明设备过剩）较为罕见。预测未来三周，上海空箱可用指数将从第 14 周的 0.41（20 英尺柜）进一步下降，设备供应将再度趋紧。
欧美需求受阻，滞箱费风险加剧
新冠疫情显著抑制了欧美消费者需求。鉴于当地严格的封锁措施及仓库容量饱和，买家已开始取消订单。 incoming 集装箱极可能引发洛杉矶港或汉堡港等枢纽的拥堵，进而产生高额滞箱费和滞港费。
关键港口数据与行业应对
目前，汉堡港 20 英尺干货箱 CAx 值为 0.38，40 英尺高柜为 0.57；洛杉矶港 40 英尺干货箱 CAx 值为 0.82，40 英尺高柜为 0.3。CAx 指数预测上述港口集装箱数量将持续攀升。该预测基于 Container xChange 追踪的数百万集装箱数据，旨在协助航运公司制定箱管、租赁或调拨决策。
未来几周将是观察西方世界疫情形势是否缓解的关键窗口。为维持竞争力并规避滞箱费，欧洲货运代理和货主预计将大幅增加自备箱（SOC）的使用比例。