物流一直是默默支撑世界运转的支柱，但在这一充满不确定性的时期，其重要性被进一步放大。COVID-19 以各种方式对全球所有企业造成了干扰，而应对这一前所未有的时期凸显了许多挑战。
随着形势的不断演变，前瞻性规划变得至关重要，以确保业务连续性计划有效。对于暂时关闭的企业，制定重启计划；对于作为基本服务运营的企业，建立多样化的供应链，这对于确保企业当前的生存和未来的成功至关重要。
我们从新西兰封锁中学到的经验
新西兰的 4 级封锁揭示了一些潜在的挑战，如果澳大利亚采取类似措施，这些挑战可能会出现。
陶朗加港宣布优先卸载基本商品，以便货物能够首先被处理和运输。如果客户站点接受送货，集装箱货物可以运送到客户现场，但在 4 级封锁期结束之前，不能进行拆箱。通过这样做，港口和政府确保基本商品的流动保持高效，并且基本服务可以继续正常运营。
当客户站点关闭时，我们看到惠灵顿港免除无法从港口运出的货物的仓储费用。
我们正在与客户合作，确定在全面封锁的情况下，他们的货物是否会被视为基本必需品。我们建议所有公司开始考虑他们即将收到的货物类型，并与他们的战略合作伙伴合作，以确定如果澳大利亚实施封锁，他们的货物是否会受到此类延误的限制。
要现实一点，并确认您的货物是否被视为基本服务，同时采取适当的商业措施。
如果您发现您的企业不能被视为基础服务，或者您继续营业不可行，那么您需要准备在封锁解除后迅速恢复生产。我们建议非基础服务企业制定一个重启计划。重要的是要考虑运营重启是否是分阶段的，哪些货物或订单需要在重启时间表中满足，以及这些是否紧急。
多样化您的供应链
有时，解决企业的供应链问题的最佳方案是考虑多样化您的运输选项。
例如，将不同的运输方式结合起来可能是有益的，比如先将货物空运到新加坡，然后再运往澳大利亚，而不是仅仅从原产地发货。在波动市场中，结合这两种运输方式比单纯使用空运更快、更便宜。
如果企业需要某些货物用于基本服务生产，可以考虑使用拼箱（LCL），因为与整箱（FCL）的标准产品装运相比，它更具成本效益。
澳大利亚空运、公路和铁路的替代方案是国内沿海航运服务。船舶在澳大利亚东部卸货后，在返回原产地的途中，可以在向西沿海岸线航行时拾取和交付国内货物。由于澳大利亚公路和铁路市场面临额外压力，我们观察到该季度的同比增长超过 20%。铁路已达到容量极限，客户因边境关闭而遭遇货物损坏、严重空间和设备问题，这可能导致卡车运输出现潜在延误。许多主要客户，尤其是食品和饮料行业的客户，正在将大量货物转向我们的沿海服务，以确保业务供应的连续性。
这种国内运输服务比铁路和公路服务节省高达 60% 的成本。企业需要考虑比其他国内运输方式所需的增加旅行时间，并将此纳入其供应链模型中。
当新挑战出现时，企业最好与其战略合作伙伴讨论他们的选择，合作伙伴将帮助应对这一不确定时期。
随着企业努力适应新常态的需求，全球的值得信赖的顾问们一直在寻找最佳解决方案，以保持您的供应链顺畅运行。