全球大流行病改变了我们的出行方式。人们对商用飞机卫生状况以及拥挤航站楼可能在病毒传播中起作用的担忧，给航空业带来了巨大冲击。如今，在西方半球首次报告冠状病毒病例六个月后，已有足够的趋势可以预测航空业在后疫情环境中的表现。
对私人航空看法的转变
在冠状病毒大流行之前，大多数人口仍将私人航空视为仅留给富人的奢华交通工具。随着旅行限制的变化和安全担忧的增加，这一细分市场开始服务于新的旅客群体，他们寻求一种可靠且安全的飞行方式，远离商业航班的种种顾虑。当他们发现商业航空再次安全时（无论未来何时），并非所有人都会继续乘坐私人飞机，尽管其中一些人可能会偶尔继续飞行。这种看法的改变对整个行业都有利。
涡轮螺旋桨飞机证明了其价值
与上一个话题相关，作为最具有成本效益的私人飞行选择，涡轮螺旋桨飞机已成为该细分市场中大多数新旅客的首选。特别是对于不到 3 小时的短途航线，单引擎和双引擎涡轮螺旋桨飞机是过渡到商业航空的完美选择。乘客可以使用私人航站楼，避开拥挤的机场，选择同行人员，享受舒适的飞机，价格几乎只有小型喷气式飞机的一半。像 Pilatus PC12N 和 King Air 350i 这样的涡轮螺旋桨飞机已经证明了它们作为私人航空主力机的真正价值，并且在可预见的未来将继续如此。
多样化作为安全网
私人航空的灵活性一直是一种值得付费拥有的宝贵资产。几乎可以从任何机场出发，并随时从数千种不同的飞机中选择，这一点无可匹敌。然而，全球大流行病表明，私人航空不仅为私人乘客提供了灵活性，也为全球旅游业提供了灵活性，曾为政府提供撤侨航班、人道主义任务和货运包机服务。这种多样化也使行业内的不同参与者能够维持运营数量和飞行小时数，证明了这个市场的灵活性远远超出了奢侈品的范畴。
碳排放讨论
由于私人航空的碳足迹与商业航空相比受到公众审视，尽管领先的私人航空公司已实施抵消碳排放的计划。虽然私人喷气机消耗的燃料比商用飞机少得多，因此排放的二氧化碳也少得多，但私人飞机搭载的人数较少，有时甚至每航线上只有一人，这意味着它们的效率相当低，选择这种方式出行的乘客的个人碳足迹要高得多。之前的讨论因冠状病毒大流行而陷入停滞（可能还会持续下去），因为今天的主要关注点是最大化安全性（避免感染），同时保持高效率，这是商业航空在短期内无法保证的。
市场的全面复苏
虽然多样化是一个很好的资产，但该行业的核心需求是由商务旅行、体育赛事、婚礼和整体休闲活动产生的。尽管报告显示在过去两个月内需求持续增长，但在上述活动完全恢复之前，很难确定市场何时会全面复苏，因为它们都取决于当地限制措施。
私人航空通过了 COVID-19 施加的考验，展示了其多样化的服务组合、安全性和成本效益，解除了许多商业乘客在体验这项服务之前所持有的误解，将自己定位为一种更易于接近和使用的交通方式。可以说，私人航空的需求将比疫情爆发前更高且更多样化，由新客户推动，这些客户认识到灵活性、安全性、可靠性和卓越的客户服务并不一定意味着更高的价格。
____________________________________________________________________