技术几乎在所有主要零售领域引发了根本性变革，唯独汽车业除外。尽管数字通信、B2B 销售和零售业因技术转型而见证了趋势的变化，但汽车业在此方面相对滞后。自 1898 年克利夫兰第一家汽车经销商成立以来，该行业在长达一个多世纪的时间里保持了高度稳定，然而电子商务即将改变这一局面，汽车零售业务正在蓬勃发展。随着消费者购物趋势持续稳步向数字领域转移，汽车后市场电商已准备好占据主导地位。
技术对汽车行业产生的最大影响之一在汽车后市场行业中得到了体现。汽车后市场指的是汽车销售后的市场。本质上，任何在原厂车辆售出后销售的汽车零部件或组件，如车载设备、碰撞维修、服务维修、替换轮胎及其他配件，都被视为“后市场”的一部分。汽车后市场涵盖了参与替换零部件生产、再制造、零售、分销和安装，以及服务维修、设备和配件的公司。
在现代，汽车后市场电商诸如 eBay Motors 和 Amazon Marketplace 等实体已经重新定义了全球客户的汽车购买体验。从客户的角度来看，这些平台为那些寻找非关键性及其他可选零部件的客户提供了理想解决方案，他们可以在其中浏览类似产品、查看评价，并以经济实惠的价格享受快速配送。这种便捷性和便利性是提升数字平台如 Amazon 近年来在电子商务汽车零部件售后市场领域取得巨大成功的主要因素之一。
另一方面，对于传统汽车零部件零售商和原始设备制造商（OEM）而言，这些数字解决方案的兴起极大地扰乱了行业趋势。然而，这并不一定意味着这些传统汽车企业将面临困境。相反，如果利用得当，汽车零部件售后市场的电子商务实际上可以为这些零售商提供大量有利可图的机会，帮助他们在汽车零部件售后市场中建立强大的长期存在感。
电子商务如何改变汽车行业？
汽车行业的传统销售模式主要以经销商为基础。从获取信息、试驾、交易到售后服务，几乎所有与汽车销售及售后相关的活动都在实体线下汽车经销商处完成。
然而，如今许多客户因其零售体验中提供的便利性、速度和自主权而将注意力转向电子商务汽车零部件售后市场。事实上，2019 年一项针对 1,089 名购车者的研究表明，近 49% 的消费者愿意完全在线购买新车。
因此，毫不奇怪的是，电子商务似乎正在真正崛起，并在整个汽车销售领域引发大规模变革，无论是车辆还是零部件的销售或租赁。
一些汽车行业参与者已经开始应对消费者兴趣的这一变化。保时捷北美、特斯拉公司、领克和 Rivian Automotive Llc 等大型企业已率先通过在线平台直接向公众销售车辆。
同样，经销商也在认可电子商务在汽车销售中的优势。例如，总部位于拉斯维加斯的 Findlay Automotive Group 推出了一项完全数字化的购车计划，专为那些更愿意在家舒适购物而非亲自前往经销商处的客户而设计。
传统零售、全线上或全渠道——这是汽车售后市场参与者所面临的基本业务渠道难题。
尽管诸如电子商务之类的技术对汽车购买行为产生了巨大的数字化影响，但在实际交易环节，仍有大量客户群体更偏好人际互动和线下体验的真实感。鉴于这些趋势，几家纯线上的现代汽车售后零售商正努力与实体供应商、服务提供商和制造商建立联盟，以提供全渠道体验，也就是所谓的“实体店 + 网店”（bricks & clicks）商业模式。
本质上，线上线下融合模式涉及零售公司通过在线或数字商店（线上）以及实体门店（线下）进行运营，从而将两者结合为一种统一的零售策略。
一个显著的例子是汽车零部件经销商在其网站上提供有针对性的内容，以确保买家参与度，同时引导他们前往线下零售中心完成购买、试驾等活动。例如，大陆集团（Continental AG）推出了一款全新的电子商务汽车后市场门户，其中整合了该公司整个产品和服务组合的相关信息。该门户包含一个全面的数字目录，涵盖各大大陆品牌和产品，使客户能够轻松从选定范围内识别正确的零部件。此外，该平台还促进了客户与特定产品和服务组对应联系人之间的无缝对接。
新冠疫情的影响及未来之路
在汽车领域，持续的冠状病毒大流行引发了巨大的长期中断，造成了一场经济动荡，其性质与以往危机中出现的任何情况都截然不同。除了经济衰退期间常见的 GDP 下降外，此次下滑的影响被认为是上一次衰退的两倍之多，且影响持续时间更长，未来几年的不确定性极高。
例如，全球范围内的全国封锁和保持身体距离措施导致顾客到店客流和车辆行驶里程（VMT）急剧下降。此外，由于社交距离指令使大部分人口居家不出，车辆密度随之降低，碰撞事故率也大幅减少。例如，仅在西雅图，在政府实施的管控措施（包括旅行限制）期间，碰撞事故减少了约 50%。这些条件加上可能缓慢的经济复苏轨迹表明，汽车后市场需求可能在数年内无法恢复到疫情前的水平。
话虽如此，消费者对在线购物的偏好上升可能会为新生的电子商务汽车后市场商业模式和服务方案带来有利可图的机会。一些关键企业和消费者已经开始向汽车后市场的电子商务转型，这一趋势预计在未来相当长一段时间内将持续存在。
如果汽车后市场参与者现在采取强有力的长期努力，通过电子商务提升业务并适应所谓的“新常态”，那么该行业有望在未来几年从危机中实现更强劲的复苏。