疫情推动港口管理变革：风险与数字化成核心议题
COVID-19 的致命蔓延以及疫情造成的经济和贸易中断，正促使港口管理者审视新的方法，以改善风险管理和数字化流程。
这些结论来自 Remy InfoSource 最新的双年度全球港口调查。Remy InfoSource 成立于 2001 年，总部位于荷兰，为高科技和交通运输行业提供人工智能诊断解决方案。这家专注于生命周期合同管理的专业公司现位于澳大利亚。
"2020 iSpec 港口行业调查”于 2020 年第二季度全球疫情封锁高峰期进行，由 iSpec 委托开展。iSpec 是全球领先的基于网络和移动端的软件采购解决方案，服务于资本密集型外包项目（如港口）的买家。
风险管理关注度显著跃升
调查显示，51% 的港口高管受访者现在将风险管理视为他们未来希望改进的关键领域，而这一比例在 2018 年上一轮 iSpec 港口行业调查中仅为 32%。那一年，港口和码头高管指出的两大主要改进领域是缩短前置时间和加强标准化。
“我认为，在这样的不确定世界中，风险管理的重要性显著上升，这并不令人意外。”Remy InfoSource 首席执行官 Pieter Boshoff 表示。“全球范围内的供应链中断加剧了运营和投资的不确定性，加之社交距离规定，也改变了我们开展业务的方式。
“对港口而言，管理这种风险已成为一项重大挑战，尤其是在管理外包设备招标和采购项目时，这些项目往往性质复杂，且经常涉及多家供应商。”
调查样本与运营影响
在 2020 年 iSpec 港口行业调查中，港口运营商占受访者的 71%，高于 2018 年的 58%。超过三分之二的受访者负责岸桥、正面吊和拖车的采购。
当被问及 COVID-19 封锁如何影响港口的业务运作方式时，41% 的全球受访者表示，疫情迫使他们转向更数字化的协作；49% 的受访者表示更多项目目前处于暂停状态；62% 的受访者表示他们现在更频繁地在家办公。
纠纷原因转变：从“延误”到“质量”
2020 年 iSpec 港口行业调查还发现，“质量”已成为客户/供应商纠纷的首要原因。在 2018 年的调查中，“延误”被引用为导致客户/供应商纠纷的最常见原因。
“无论从事何种业务，冠状病毒的传播都迫使高管们寻找新的业务开展方式，而在大多数情况下，这意味着转向数字化解决方案。”Boshoff 解释道。“毫无疑问，这一趋势在未来将进一步加速。越来越明显的是，对于许多企业而言，疫情期间开发的新在线和外包方法带来了效益和效率提升。我认为，在封锁期间采用的许多工作流程，特别是在沟通方面，将在冠状病毒危机之后持续存在，并成为我们日常工作的一部分。”