IndexBox 刚刚发布了一份新报告：“全球——自行车及其他非机动脚踏车（不含摩托车）——市场分析、预测、规模、趋势与洞察”。以下是该报告主要发现的摘要。
共享单车企业的兴起和交通问题的加剧推动全球自行车市场适度扩张
2019 年，全球自行车（以及其他形式的非机动脚踏车，以下简称“自行车”）市场规模达到 2.03 亿辆，2007-2019 年间年均增长率为 +1.6%。按批发价格计算，市场总额为 190 亿美元，与上一年持平。这一数字反映了生产商和进口商的总收入（不包括物流成本、零售营销成本和零售商利润，这些将包含在最终消费者价格中）。
从 2007 年到 2017 年，市场趋势保持相对稳定，最后两年增长加速。这种扩张可以归因于美国、欧洲和亚洲相对广泛使用的共享单车系统。
中国（6500 万辆）是自行车消费量最大的国家，占总量的 32%（IndexBox 估计）。此外，中国的自行车消费量超过第二大消费国印度（1900 万辆）的三倍。排名第三的是美国（1800 万辆），占 9.1% 的份额。在价值方面，全球最大的自行车市场是中国（31 亿美元）、美国（18 亿美元）和荷兰（9.76 亿美元），三者合计占全球市场的 31%。
2019 年，人均自行车消费量最高的国家是荷兰（每千人 242 辆），其次是意大利（每千人 62 辆）、土耳其（每千人 58 辆）和日本（每千人 57 辆），而世界人均自行车消费量估计为每千人 26 辆。
由于气候、地理和短距离出行等因素，欧洲城市非常适合骑行。在阿姆斯特丹等城市，自行车是城市交通不可或缺的一部分。近四分之一的荷兰人口每天骑自行车。
近年来移动应用和 GPS 系统的发展促进了协作式共享单车企业的出现。这些系统通过基于手机的应用程序运作；使用户能够找到最近的自行车，租用它，然后在方便的地方结束行程。
日益严重的交通拥堵和停车位不足，特别是在大都市区，促使人们考虑选择短途骑行而非开车，以节省时间。同样，各国政府大力投资基础设施并支持骑行文化的发展，从而鼓励人们使用这种交通方式。骑行也有助于减少有害排放和缓解交通拥堵。
当前健康生活方式趋势，以及骑行文化的扩展促进市场增长
然而，2020 年初，全球经济因 COVID-19 疫情的爆发进入危机时期。为了遏制病毒传播，世界上大多数国家实施了隔离措施，暂停了生产和运输活动。这些因素的组合严重扰乱了全球的经济增长。
在亚洲国家，尤其是比其他国家更早面临疫情的中国，疫情形势较早改善，隔离措施大幅放宽，经济正从强制停产中逐步恢复。
因此，到 2020 年底，中国预计增长 1%（而前一年为 6.1%），东南亚整体在 2020 年预计增长 0.5%。在中期内，假设随着限制措施的最终解除，经济将在几年内逐步恢复。与此同时，美国正经历剧烈的短期衰退，预计 2020 年 GDP 收缩约 -6.1%，因为疫情冲击极为严重，且由于停工和社会隔离导致失业率飙升。
一方面，2020 年春季居民收入下降和隔离措施是阻碍自行车市场发展的因素，因为作为产品，自行车不属于必需品。同时，随着隔离限制的解除，市场可能会开始增长，因为在长期隔离后，人们希望增加体力活动，而自行车在有限的城市空间中是一种非常便捷的解决方案，因为它适合较长距离的旅行，并允许与他人保持舒适的距离。此外，对健康生活方式的关注将在疫情后进一步加强，这将推动对自行车的需求。
预计自行车消费将从疫情中迅速恢复，并在中期进一步扩张，这得益于人口增长、当前的健康生活方式趋势、共享单车计划的增多以及骑行文化的逐步巩固。同时，电动自行车和其他形式电动交通工具的日益使用可能会限制传统自行车市场的进一步扩张。
受疫情拖累，市场在 2020 年将陷入停滞，随后开始逐步增长。在中期内，在全球对自行车需求增加的推动下，预计市场将继续呈上升趋势，2019 年至 2030 年期间的预期复合年增长率（CAGR）为 +0.6%，预计到 2030 年底市场规模将达到 2.17 亿辆。
美国、欧洲和东南亚仍是最大的自行车进口地区
2019 年，来自国外的自行车及其他非机动脚踏车供应下降了 -0.3%，至 7800 万辆，在连续两年增长后第三次下滑。总体而言，进口呈现相对平稳的趋势模式。最显著的增长率出现在 2010 年，当年进口同比增长 17%。结果，进口量达到 8600 万辆的峰值。从 2011 年到 2019 年，全球进口的增长未能重新获得动力。在价值方面，自行车进口 modestly 下降至 84 亿美元（IndexBox 估计）在 2019 年。
2019 年，美国（1300 万辆）遥遥领先，其次是印度尼西亚（750 万辆）和日本（620 万辆），它们代表了自行车及其他非机动脚踏车的主要进口国，合计占进口总量的 34%。其他进口国——荷兰（300 万辆）、德国（300 万辆）、英国（290 万辆）、法国（200 万辆）、加拿大（170 万辆）、韩国（150 万辆）、菲律宾（150 万辆）、伊朗（140 万辆）和澳大利亚（140 万辆）——合计占进口总量的 24%。
从 2007 年到 2019 年，印度尼西亚的增长幅度最大，而其他全球主要领导者的采购增长步伐较为温和。
在价值方面，全球最大的自行车进口市场是美国（13 亿美元）、德国（7.95 亿美元）和荷兰（6.75 亿美元），合计占全球进口的 33%。日本、英国、法国、加拿大、澳大利亚、韩国、伊朗、印度尼西亚和菲律宾则稍逊一筹，合计占另外 28%。
在审查期间，加拿大记录了主要进口国中进口价值最高的增长率，而其他全球主要领导者的采购增长步伐较为温和。