美国仓储需求激增背景
在新冠疫情迫使全国进入一系列封锁措施之前，大大小小的仓库在美国各地如雨后春笋般涌现。疫情爆发后，封锁措施迫使大部分国民居家，电子商务需求激增，这推动了对更多配送设施的需求。
自封锁开始以来，亚马逊已雇佣了 175,000 名新员工，并加强了其在全国范围内的配送网络。2020 年 4 月，媒体报道称，由于疫情，配送行业正经历创纪录的业务增长。
"我们已经看到，仓库运营比以往任何时候都更加重要，"CBRE 南中部分部和拉丁美洲总裁迈克尔·卡菲（Michael Caffey）表示。"COVID-19 的长期影响可能会推高工业需求，因为零售商努力确保有足够的库存水平以满足消费者需求。此外，COVID-19 及其相关的隔离措施正在创造新的在线消费者，这将进一步增加电子商务在总零售额中的份额。”
尽管美国各地都在新建和扩建大型仓库，但以下是 20 个需求似乎特别高的社区。
伊利诺伊州芝加哥
多年来，芝加哥的仓库和配送市场一直非常庞大——这得益于电子商务和冷链仓储的发展。甚至合法化的娱乐用大麻也被预期将有助于推动仓库扩张。在 2018 年 CBRE 对未来仓库发展的分析中，芝加哥最近被评为非常高。CBRE 高级副总裁惠特·海特曼（Whit Heitman）当时表示：“在小城市你会看到更多的波动，但芝加哥是美国最大的市场之一，并且非常可持续。”
加利福尼亚州河滨
电子商务的增长在过去五年里一直在推动加州内陆帝国地区的仓库建设，而且看不到尽头。事实上，该地区在 2019 年占据了全美 21 笔最大租赁交易——1750 万平方英尺的仓库和配送中心。值得注意的是，其中整整 100 万平方英尺属于诺德斯特龙（Nordstrom）的新河滨仓库。高需求的原因包括靠近洛杉矶和长滩港口，以及庞大的劳动力队伍，其中包括河滨县和附近圣贝纳迪诺县的 141,000 名物流相关工人。
德克萨斯州休斯顿
人口稳步增长促使大休斯顿伙伴关系将该市及其周边大都市区称为“全球物流和配送枢纽”。零售巨头亚马逊已经在那里运营一个 100 万平方英尺的履约中心，另一个 85.5 万平方英尺的中心，几个较小的设施，并在 6 月承诺建造另一个近 100 万平方英尺的履约中心。2017 年，报道该市有超过 600 万平方英尺的土地用于仓储和配送——比前两年增加了 60%。
密歇根州底特律
即使在疫情期间，人们也需要吃饭，这就是为什么位于底特律郊外的诺维市的 Lineage Logistics 冷链仓库在 3 月份宣布招聘 2,000 名工人，而几乎其他所有人都进入了封锁状态。劳动力增加是由于 Lineage 的零售客户看到销售额“增加了 20% 到 50%"，因为餐馆关闭，杂货店匆忙应对巨大的新需求。过去五年里，底特律的仓库和配送业务稳步增长，亚马逊于 2018 年在附近的罗穆卢斯开设了一个巨大的新履约中心。
弗吉尼亚州里士满
2018 年，CBRE 宣布里士满的工业仓库市场正处于“黄金时代”。靠近里士满港、庞大的人口和电子商务部门的增长导致了自 2012 年开始的真正增长，当时亚马逊在该市开设了一个大型配送设施。此后，新仓库的规模开始随着数量一起增加——如今，据报道，需求是 20 万至 100 万平方英尺的仓库。
新泽西州米德尔塞克斯县
虽然整个新泽西州经历了相当大的仓库开发（它位于波士顿、纽约、费城和华盛顿特区之间，使其成为理想的配送枢纽），但米德尔塞克斯县本身就是一个强大的力量。该区域——就在新泽收费公路旁边——“国际上以仓库的理想位置而闻名”。仅 2019 年，Wayfair 就在那里执行了 95 万平方英尺的租赁，而 Crate & Barrel 选择了 87 万平方英尺的运营。2020 年初，洛克菲勒集团提议将该县的一个旧联合碳化物工厂重新开发成 42 万平方英尺的仓库。
佐治亚州亚特兰大
考虑到哈茨菲尔德 - 杰克逊亚特兰大国际机场是世界上最繁忙的机场，而且这座城市自内战前就是物流枢纽，难怪亚特兰大有这么多仓库。这座城市服务于各种商业、教育和政府配送网络和设施。许多已经在建和在建的亚特兰大设施既大型又高科技——能够容纳大型车队以及机器人和无人机。仅在 2018 年的一个季度，就有超过 1600 万平方英尺的仓库空间在施工中。
德克萨斯州达拉斯/沃斯堡
即使是在 COVID-19 疫情期间，仓库运营也在北德克萨斯州扩展。2020 年 4 月中旬，报道该地区有近 2400 万平方英尺的仓库空间在施工中。此外，报纸报道称，过去四年里该地区的仓库需求一直在 2000 万平方英尺范围内。随着电子商务在疫情期间取得巨大进展，行业分析师预测需求不会很快减弱。“在线购买商品需求的增加，尤其是食品，将以远高于当前周期的速度推动对配送设施的需求，"CBRE 南中部分部和拉丁美洲总裁迈克尔·卡菲（Michael Caffey）说道。
南卡罗来纳州哥伦比亚
南卡罗来纳州的米德兰兹地区长期以来一直是众多公司的大型配送中心的所在地，包括 Target、Home Depot 和 Amazon，其增长与电子商务的兴起密切相关。仓库设施占米德兰兹工业房地产市场的大部分（超过 4400 万平方英尺）。Colliers International 的一份 2019 年底报告发现，该地区将继续增长，原因是“便捷的物流系统、充满活力的商业环境、积极的资本投资和低失业率”。
内华达州费尔利
过去几年，费尔利（Fernley）已将自己打造为北内华达州的物流枢纽。北内华达发展管理局（Northern Nevada Development Authority）总裁兼首席执行官罗伯特·胡珀（Robert Hooper）在 2018 年 6 月接受采访时表示：“这里在连接铁路、卡车运输和仓储业务方面具有特别有利的地理位置。”当时，动力运动设备公司北极星（Polaris）正在这座人口约 2.1 万、位于里诺以东约半小时车程的小镇建设一座占地 47.5 万平方英尺的配送中心。此后，费尔利甚至规划了规模更大的设施，包括一座 81.5 万平方英尺的仓库，这将是全新且占地广阔的胜利物流区（Victory Logistics District）的一部分。开发商表示，这些新设施将具备 40 英尺的净空高度，使租户能够存储更多托盘化产品。
俄勒冈州波特兰
尽管电子商务的增长在全国范围内催生了大量新仓库，但在波特兰，在线零售正推动小型仓库建设的扩张。许多通过线上销售产品的零售商需要仓库空间，以避免支付亚马逊等公司收取的仓储费用。事实上，许多这类小型零售商正转向自存式仓储设施以满足需求。2018 年，房地产市场分析公司 Yardi Matrix 报告称，波特兰拥有美国最高的自存式仓储设施开发率之一。
亚利桑那州凤凰城
在美国，很少有城市像凤凰城那样更适合建设仓库和配送中心。最主要的原因无疑是地理因素——凤凰城相对靠近西南地区的多个主要城市，并通过多条主要高速公路相连。炎热干燥的气候也是一个促成因素。根据 2018 年柯利尔国际（Colliers International）工业市场报告，当年凤凰城新增的 780 万平方英尺工业空间中，有 700 万平方英尺专门用于仓储和配送。目前凤凰城及周边地区计划建设数家大型仓库和配送设施。
宾夕法尼亚州约克县
宾夕法尼亚州中部对仓库和分销商至关重要，而约克县正处于这一核心区域。该县拥有数十个物流中心，大多位于哈里斯堡和巴尔的摩之间的 I-83 公路走廊沿线，它们是许多东海岸城市分销网络的关键环节。增长仍在持续：已在该县拥有多家仓库的金斯利地产（Kinsley Properties）计划今年在该走廊沿线新建一座 17.5 万平方英尺的仓库。
阿拉巴马州伯明翰
由于该市位于四条主要州际公路的交汇处，并有六条铁路线经过，伯明翰自然成为理想的配送枢纽。2019 年 10 月，报道亚马逊正准备在该市建造一座近 10 万平方英尺的仓库，行业分析师表示这将帮助这家电商巨头更贴近当日达服务。该仓库将于 2020 年底前投入运营。这一设施紧随亚马逊 2018 年在距伯明翰仅数分钟路程的贝塞默（Bessemer）建造的更大规模仓库——一座 82.5 万平方英尺的设施之后。
佛罗里达州迈阿密
在过去几年中，主要由电子商务驱动的仓库需求在南佛罗里达稳步上升。鉴于该地区与中美洲、南美洲及加勒比海地区的紧密邻近关系，这一点并不令人意外。开发活动延续至 2020 年。预计今年将有超过 300 万平方英尺的定制型仓库空间投入使用。四个月后，报道称，迈阿密机场周边的租赁活动在物流和交通领域持续增长，特别是面积在 1 万至 15 万平方英尺范围内的物业。
马里兰州巴尔的摩
电子商务在巴尔的摩扩大仓储和分销业务已有近十年的时间。2014 年，亚马逊在该市一座前通用汽车工厂开设了一座占地 100 万平方英尺的大型仓库。当时，这家在线零售巨头的发言人向媒体表示，公司选择这座城市是因为它能让他们更靠近客户群。此后，需求持续增长；事实上，今年四月，亚马逊宣布将在巴尔的摩开发另一座占地 100 万平方英尺的仓库。
田纳西州纳什维尔
纳什维尔对货运公司的战略位置无可比拟——“美国音乐之城”有三条州际公路、一条可通航河流和多条铁路线服务。自 2012 年以来，纳什维尔已建成 300 万平方英尺的仓库空间。2020 年 6 月下旬，亚马逊（已在纳什维尔建设大型办公综合体）宣布还将在那里建造一座占地 20 万平方英尺的仓库。与俄勒冈州波特兰一样，纳什维尔的自助存储行业也呈现出强劲增长态势。
俄亥俄州克利夫兰
即使在新冠疫情封锁之前，由电子商务驱动的需求增长也远远超过了供应仓库在克利夫兰。而且不仅仅是亚马逊：“许多公司正在扩大其配送业务，增加对仓库空间的需求。”当然，亚马逊也在当地，该公司于 7 月初宣布已在克利夫兰租赁了一座 43.4 万平方英尺的仓库，用作新的配送中心。与此同时，亚马逊还宣布计划在克利夫兰地区的另外两座较小的仓库开始运营。
科罗拉多州丹佛
丹佛大都会区的仓储和分销行业已增长近 20 年。尽管亚马逊已在当地运营四个大型中心，但增长也来自联邦快递、沃尔玛、泰普佩迪克（Tempur-Pedic），甚至工业大麻。2019 年初，通用电气家电公司（GE Appliances）以丹佛人口快速增长为由，宣布在丹佛地区开设一座新的高科技配送中心，配备 RFID 追踪系统并可停放 100 辆拖车。该公司分销副总裁马克·希尔内斯（Mark Shirkness）当时表示，新设施将使公司能够在三天或更短时间内向美国 90% 的家庭交付产品。
肯塔基州路易斯维尔
路易斯穆罕默德·阿里国际机场、机场以南的 UPS 世界港枢纽以及该市总体集中的地理位置，是过去几年路易斯维尔仓储开发持续增长的主要原因。这共同促成了当地“异常火爆”的工业市场。“路易斯维尔工业市场的强劲势头已持续数年，其作为中央交通枢纽的地位，尤其是 UPS 世界港的存在，以及大型工业园区的开发，吸引了大型仓储设施——特别是电子商务履约中心，”当地通讯指出。仅在 2018 年上半年，路易斯维尔就有 350 万平方英尺的新工业市场建设，这似乎表明‘异常火爆’一词仍显保守。