尽管美国东海岸通常是设备盈余地区（去年 40DC 的 CAx 值为 0.7），但集装箱可用率已降至 0.43，表明实际可用的集装箱数量少于需求。
中国集装箱可用率处于历史低位，美港面临假日季拥堵
中国各地的集装箱可用率仍处于历史低位，而美国港口正被来自亚洲的大量满载商品的集装箱所淹没，零售商急于将这些商品上架以迎接假日季。
由于在经历了数月频繁跳港后需求出现最快增长，根据集装箱可用率指数，40HC 的集装箱可用率仅为 0.05 个 CAx 点，而去年同期为 0.63。
尽管美国东海岸通常是设备盈余地区（去年 40 英尺干货集装箱的 CAx 值为 0.7），但集装箱可用率降至 0.43，表明实际可用的集装箱数量少于需求。
集装箱在堆场平均停留 45 天
集装箱从“空箱入堆场”到“空箱发出”的平均时间和中位数时间（单位：天）| 来源：弗劳恩霍夫 CML 与 Container xChange 联合研究项目
尽管集装箱需求旺盛，但根据弗劳恩霍夫 CML 和 Container xChange 的一项研究项目，集装箱在堆场平均仍有 45 天空置。
在集装箱可用率较低的地区，如中国和美國，平均停留时间相对较高，分别为 61 天和 66 天，而全球平均水平为 45 天。
北美地区 85 天的标准差以及亚洲地区 129 天的标准差表明，在许多情况下，集装箱在堆场的停留时间远长于平均值所显示的水平。