疫苗获批在即，航空业面临运输“完美风暴”
随着首款获批疫苗以及多款其他疫苗进入最终测试阶段，航空业面临一个迫切的问题——疫苗能否被运输？据 Chapman Freeborn 称，作为一家全球领先的飞机包机解决方案市场领导者，疫苗运输带来诸多困难，但只要采取正确的方法，这些困难是可以克服的。
目前，有 58 种疫苗正在开展人体临床试验，其中一种已在英国获批使用，少数几种已显示出积极结果。辉瑞、莫德纳和牛津大学的疫苗在适当剂量下有效性高达 95%。尽管试验前景乐观，重返正常生活的希望令人振奋，但疫苗运输可能成为一个压倒性的挑战。
客运停飞与运力短缺的双重压力
“航空业当前面临的主要挑战是规划，”Chapman Freeborn 的首席商务官 Neil Dursley 表示。“目前我们处于一种我称之为‘完美风暴’的情景中。通常由客运主导并资助的航空业，由于大多数客机因缺乏旅客而停飞，正经历亏损。2020 年前三个季度，对货机舱位的需求巨大，全球个人防护装备（PPE）需求也激增，许多商业客运航空公司通过将客舱座椅拆除并在客舱内装载 PPE 纸箱，将客机改装为客改货飞机。”
“我们现在正处于‘高峰期’，传统上大量货物主要从亚洲飞往欧洲和美国；此外，世界上一半的 AN124（全球最大的货运飞机）机队因维护而停飞，从市场中撤出了大量运力，因此新冠疫苗运输的潜在紧急需求使航空货运业陷入困境，”Neil Dursley 总结了这一情况。
关键物流问题亟待解答
据专家称，行业将面临的最大问题是在短时间内大规模移动疫苗。“我们尚未回答许多极其重要的问题。疫苗将在哪里生产？每人需要单剂还是多剂？运输所需的温度是多少？所有这些因素对于物流准备都至关重要，”Chapman Freeborn 的首席商务官分享道。
严苛的温控要求
目前最具潜力的疫苗需要在受控环境中、低温条件下运输。对行业最具挑战的是辉瑞疫苗的运输，其要求 shipments 在接近零下 70 摄氏度（-94°F）的温度下运输，而莫德纳的要求相对宽松——‘仅’需 -20°C（-4°F）。牛津大学的疫苗最容易运输，因为它可以储存在普通冰箱温度 2 至 8°C（35.6 至 46.4°F）中。
全球供应链协同作战
“在正常情况下，疫苗和药品由获得批准的全球货运代理公司处理。这些公司在过去几十年里投入数百万美元，确保其员工接受充分培训，并且其在战略位置的设施符合 GDP（良好分销规范）认证。同样，许多航空公司也经历了这一过程，获得了 CEIV（独立验证卓越中心，专注于药品物流）认证。然而，根据疫苗的温度范围，将需要动用所有飞机运力来运送这一巨大体积。”
许多航空公司和其他公司正在准备支持这一全球物流需求，升级设施，并测试‘天空箱’和'Envirotainers'。在始发地和目的地，飞机卸货后，产品需要进入机场具备‘冷链’能力的仓库。随后需要使用‘冷藏卡车’进行运输，以确保这一珍贵商品的完整性，因此整个供应链需要协同工作。我们集团内的多家航空公司拥有多项资产和运力，以支持疫苗及其所有配套设备的全球分发，并与我们的众多商业航空公司合作伙伴、地面服务公司以及卡车运输网络相结合。这正是 Chapman Freeborn 和 Avia Solutions Group 正在努力的方向，”Neil Dursley 解释道。