我们最近遇到一位客户，希望我们就其运输产品的受损原因提供专业意见：损坏是源于承运商处理不当，还是包装设计无法承受供应链中的挑战？这是一个常见且值得深入探讨的问题。
了解你的供应链
开发包装解决方案的首要步骤是深入了解产品运输的供应链及运输方式，这直接决定了所需的包装设计及验证测试协议。整车运输（FTL）与零担运输（LTL）所需的包装方案截然不同。我们常发现客户将适用于整车运输的方案用于零担环境，导致货物损坏并归咎于承运商。
评估供应链时，建议考量以下关键问题：
- 产品在发货前如何存储及进行内部处理？
- 使用何种机械设备运输包装好的产品？（如：叉车、手动液压车、夹抱车等）
- 若打托盘，现有机械设备能否在不使用特殊附件或修改的情况下正常作业？（例如：是否需要叉车货叉延长器）
- 若采用零担运输，包装产品会经过多少个中转枢纽？
- 运输和处理过程中可能遇到哪些风险？（如：车辆振动、叉车搬运、水平/垂直冲击、司机刮擦路缘等）
了解你的包装预算
所有公司都期望实现运输过程零损坏，但需在产品损坏率与包装成本之间取得平衡。重要的是围绕包装材料、运费和人工成本建立预期预算。若产品利润仅允许 10 美元的成本，却投入 100 美元的包装解决方案，显然方向错误。提前掌握这些信息有助于缩小特定产品的可选范围。
按照 APE 系统设计
创建能经受整车或零担供应链考验的包装设计，可参考 BoldtSmith Packaging 提出的 APE 系统，具体分解如下：
Allow（允许）：意指允许预期风险发生，并设计包装以承受此类风险。例如，在零担供应链中，顶部平整的 48 英寸 x40 英寸托盘极可能被其他货物堆叠。认识到这是预期风险并予以“允许”，意味着包装设计必须具备承受堆叠的能力。当其他托盘堆叠在产品上时，责怪承运商往往是因为未理解零担环境中的预期风险。
Prevent（预防）：意指防止高概率导致产品损坏的情况发生。例如，若产品超出托盘边缘 2 英寸，极易受到其他货物或叉车撞击。此时应采用下挂设计，以防止此类情况造成产品损坏。
Eliminate（消除）：意指消除预期风险。例如，运输一端极重另一端较轻的产品时，若使用 96 英寸 x48 英寸托盘，从 96 英寸方向提升存在倾覆风险，因此不能采用四向进叉的弦条托盘；且只能从重端提升，使该侧仅有一个开口。这实际上将托盘变为单向进叉，消除了叉车操作员无意中造成损坏的可能性。
测试
设计完成后，必须通过测试验证设计和材料能否承受预期的供应链压力。这种彻底调查可分为两类：
实验室测试：利用实验室建立基线，使用既定的测试协议（如针对零担供应链的 ISTA 3B）。建议在通过此类协议后，进行更全面的装运测试以完成验证。
装运测试：完成装运测试可为特定包装设计提供高置信度数据。由于运输过程中的部分风险难以在实验室环境中完全复制，装运测试提供了至关重要的补充数据。建议在产品发货前及客户收货时均在现场进行测试。
建议为实验室测试和装运测试创建详细的报告文档。若发生损坏，这些信息可作为证据提交给承运商，证明设计方案已创建并经验证能够承受预期的供应链环境。
结论
若产品在运输过程中损坏，指责承运商虽属本能反应，且不可预见的风险确实存在，但更重要的是遵循上述系统，创建并测试包装解决方案，从而确保承运商能够成功运作。
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