必须将现成可用且经过验证的风力推进解决方案整合到脱碳讨论的核心之中。
签署人声明
我们呼吁所有海事行业的决策者和整个航运界全面评估并利用所有可用的动力解决方案，以便在未来十年内实现与应对气候紧急状况相称的深刻、迅速的碳排放削减。为此，现成可用且经过验证的风力推进解决方案必须被整合到脱碳讨论的核心之中。
直接风力推进提供丰富、免费的能源，立即且独特地适合并可供全球航运使用，无需昂贵的陆基基础设施或物流投资。风技术有助于降低航运对 bunker 燃料的依赖风险。新兴替代燃料带来多重挑战——成本、可用性、密度和质量，而风力推进在一定程度上使航运摆脱了这些围绕任何“种类”环保燃料的巨大不确定性。
无论商业船舶的大小或类型如何，风力辅助或主要风力推进系统都能迅速提供可信、实用、稳健、可扩展且具有经济可行性的解决方案——到 2021 年第一季度末，将有十几艘大型远洋船投入运营，以及 20 多艘小型帆船货船和小型邮轮。
全球舰队能源需求的 20-30% 有可能由风力系统提供。通过采用风力
解决方案作为混合动力方法的一部分，船舶所有者和运营商可以显著实现 2030 年初始排放节省目标，从而为实现 2050 年目标提供关键组成部分和步骤。英国政府委托的一项研究预测，到 2050 年风力技术在舰队中的渗透率可达 45%。欧盟委托的一份关于风力的报告估计，到 2030 年可能安装多达 10,700 套装置，其中包括大约 50% 的散货船和 67% 的油轮。
风力推进减少了对下一代替代燃料的需求、成本和电力存储要求，这
进一步帮助加速并促进这些替代燃料的采用和成本效率。
行动呼吁
因此，我们呼吁所有航运行业决策者：
- 建立一个多方利益相关者的国际工作组，以评估和量化风力推进在全球舰队脱碳方面的潜在贡献，面对气候紧急情况。推广混合动力脱碳方法的潜力，将风力推进完全整合在一起，并结合操作和船舶优化措施以及环保燃料。
- 在气候紧急情况的背景下启动对航运业脱碳努力的全面战略审查。涵盖所有标准、指定和数据库/资源，此审查会将风力推进纳入所有计算，并对所有替代推进系统和燃料进行完整的生命周期分析，以便行业充分理解每个提议系统的优点。审查应量化所有外部性，包括所有替代推进系统和燃料的基础设施开发和生产成本及其直接和间接的气候影响。
- 确保为所有动力系统创建并保持‘公平竞争环境’，消除市场和非市场壁垒
以及在未来的研发资金和资源分配中公平平衡。 - 做更多事情并超越当前狭隘的以燃料为中心的方法，通过采用完全集成的替代推进方法来制定脱碳路径和政策。这样做将创建一个适度的、有计划的策略，这对于实现行业排放目标至关重要。我们认为，风力推进系统必须完全整合到这个策略中，以帮助尽快实现脱碳，这将被航运界广泛欢迎。