IndexBox 刚刚发布了一份新报告：“欧盟 – 轮胎 – 市场分析、预测、规模、趋势与见解”。以下是该报告主要发现的摘要。
汽车市场的崩溃对欧洲轮胎市场造成了严重冲击，但卡车轮胎需求的增加将成为缓解因素。在日益严格的欧洲环境法规背景下，“绿色”轮胎越来越受欢迎。
关键趋势与见解
2020 年，乘用车原配轮胎的欧洲销量同比下降 23%，卡车轮胎同比下降 18%。在替换市场方面，乘用车轮胎下降 12%，摩托车和踏板车轮胎下降 9%，卡车轮胎下降 4%（根据欧洲轮胎和轮辋技术组织（ETRMA）的数据），而农业轮胎销量保持不变。
销量下滑的原因是全球汽车产量的下降。根据国际汽车制造商组织的数据，德国（-24%）、法国（-39%）、英国（-29%）、意大利（-15%）、捷克共和国（-19%）、西班牙（-20%）和波兰（-31%）均出现了显著下降。
由于各国采取的隔离措施不同步以及供应链中断，制造商和经销商积累了大量 2020 年春季生产的夏季轮胎库存，以及因天气异常温暖而未售出的冬季轮胎，这增加了企业的仓储支出。在过剩库存积压于仓库的同时，生产增长的复苏被推迟。
2020 年第四季度，农用车辆、摩托车、踏板车和卡车用轮胎的需求恢复增长。这些下游细分市场将在 2021 年支撑欧盟轮胎市场。
随着欧洲环境要求日益严格，采用二氧化硅 - 硅烷体系的“绿色”轮胎在欧洲越来越受欢迎。“绿色”轮胎相比传统轮胎具有更好的湿滑路面抓地力、更低的滚动阻力，从而带来更高的燃油效率。
德国将在轮胎生产和出口方面领先
2019 年，轮胎产量最高的国家是德国（7400 万条）、波兰（4800 万条）和西班牙（4300 万条），三国合计占总产量的 38%。紧随其后的是罗马尼亚、葡萄牙、法国、捷克共和国、英国、意大利和匈牙利，这七国合计占另外 50%（IndexBox 估算）。
从 2012 年到 2019 年，在主要生产国中，匈牙利在轮胎产量方面的增长率最为显著，而其他领先国家的轮胎产量则出现下降。
2019 年，轮胎出口量同比下降 3.8%，至 4.05 亿条，这是连续第六年下降，此前曾有两年的增长期。在回顾期内，出口显示出明显的下降趋势。增长最显著的年份是 2013 年，出口同比增长 10%。因此，出口达到峰值 5.59 亿条。从 2014 年到 2019 年，出口增长保持在较低水平。
以价值计算，2019 年轮胎出口额降至 275 亿美元（IndexBox 估算）。总体而言，出口出现了明显的下滑。增长势头最强劲的是 2017 年，同比增长 7%。在回顾期内，出口在 2013 年达到峰值 327 亿美元；然而，从 2014 年到 2019 年，出口未能恢复增长势头。
2019 年，德国（9100 万条）遥遥领先，其次是波兰（3700 万条）、西班牙（3300 万条）、罗马尼亚（3100 万条）、法国（3100 万条）、捷克共和国（2700 万条）、意大利（2500 万条）、匈牙利（2300 万条）和荷兰（2100 万条），这些国家构成了主要的轮胎出口国，占总出口的 79%。葡萄牙（1800 万条）、斯洛伐克（1700 万条）、比利时（1400 万条）和英国（950 万条）占据了较小的出口份额。
以价值计算，德国（56 亿美元）仍然是欧盟最大的轮胎供应国，占总出口的 20%。排名第二的是法国（27 亿美元），占总出口的 9.8%。紧随其后的是西班牙，占比为 8.7%。