虽然苏伊士运河这一关键通道已不再堵塞，但其他供应链问题依然严峻。近期报告显示，24 艘集装箱船（其最大载货能力总和接近苏伊士运河受阻船只的 10 倍）停泊在洛杉矶和长滩海岸附近，导致价值数百万美元的货物滞留。尽管这两次瓶颈事件相隔仅几天，但交通拥堵并非造成供应链堵塞的根本原因。
航运和数据虽是构建成功物流运营的重要支柱，但仅靠这些领域无法解决实时的供应链问题。若物流运营商和组织无法对仓库数据和运营拥有适当的可见性，便难以对供应链拥堵和积压做出快速调整。缺乏完整的端到端可见性，也是许多制造商和供应商在疫情期间遭受重创的原因之一。不幸的是，对于许多组织而言，这种实时可见性缺口始于仓库。
弥合差距从仓库开始
最近的供应链中断常被归咎于船舶和集装箱尺寸、港口拥堵以及运河航道狭窄等因素。事实上，北美洛杉矶港作为最繁忙的航道之一，因基础设施不足，无法定期接收载量达 20,000 个集装箱的船舶。即便如此，仅修复上述任一因素都无法真正解决供应链积压的根本原因。
增强的可见性技术能够深入仓库、堆场管理和劳动力资源，正为应对供应链积压的企业带来时间和成本上的节约。例如，实时访问数据以确定卡车停滞情况及其时长，已成为配送中心优先排序和分配任务的关键，从而改善客户履约、降低风险并避免昂贵且不必要的费用。然而，若缺乏对堆场的实时可见性，预约可能会被降级、延迟或错过。仓库是供应链的核心，但极少有端到端工具能同时解决仓库可见性和劳动力管理的问题。
转变供应链策略
尽管仓库已是供应链中技术最先进的领域，但运输网络通常才刚刚整合实时数据工具，导致端到端供应链可见性存在巨大缺口。大多数运营发现，数据点和信息量过于庞大，难以处理以创建不超时的实时视图，导致在分销团队需要即时决策时无法提供可操作的洞察。没有科学分析的仓库数据只是噪音，而没有可操作见解的分析也只是电子表格。填补这一缺口的策略转变包括：引入一系列行业标准关键绩效指标（KPI）、建立实时运营视图、监控生产力指标、提升库存可见性，以及实施能有效增强现有仓库管理系统（WMS）的劳动力管理方案。
正如近期的堵塞事件所证明，缺乏实时仓库可见性对全球供应链的影响仍处于危急状态。更重要的是，即使没有运河堵塞或全球大流行病等重大危机，供应链也常遭受成千上万次“微型中断”，最终波及分销运营和客户。若缺乏用于仓库的供应链可见性工具，制造商和供应商将面临与渠道积压或全球大流行病相似的后果，且这种影响是持续且每日发生的。
供应链高管必须在其端到端供应链优化战略中纳入实时仓库可见性，以提高整体分销效率并减少风险。这些风险不仅源于运河堵塞等外部问题，更源于其自身围墙内看不见的阻塞问题。
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