五月是“清洁空气月”，旨在提高人们对港口及港口社区重要环境问题的关注。
港口每天处理大量船舶、船只、驳船和小艇，由于许多船舶使用高碳、污染严重的船用燃料，空气质量问题成为港口社区及其周边地区的特别关切。随着国际港口行业减少排放和改善空气质量的势头不断增强，许多港口当局正在寻求更清洁的能源替代方案在现场使用。
根据美国环境保护署（EPA）的说法，转向更清洁的燃料是减少排放最有效的策略之一。这意味着清洁、低排放的能源来源——如丙烷——可为各种港口应用带来显著的环境和经济优势。
1. 丙烷驱动的设备可减少排放
柴油发动机目前是美国经济的支柱，尽管它们可靠且高效，但据 EPA 称，老旧的柴油发动机会排放大量空气污染，包括颗粒物、NOx 和二氧化碳。虽然许多港口当局认为降低排放的解决方案是为设备电气化，但他们可能不了解，在考虑全生命周期排放的情况下，丙烷具有更清洁、更透明的排放特征。这包括电动叉车电池在生产与传输过程中产生的从源头到现场的排放。
有时数据比言语更有说服力，丙烷教育与研究委员会（PERC）拥有宝贵数据支持这一主张：这是港口运营中最清洁的能源。最值得注意的是，根据 PERC 的数据，使用丙烷产生的温室气体排放比使用同等数量的美国电网电力少 43%。得益于丙烷能源的多功能性，船员可以使用丙烷驱动的叉车、港口和码头牵引车、轻型和中重型车辆、穿梭车、发电设备，甚至小型船舶，在整个港口范围内减少排放。
对于现场较小的物料搬运需求，丙烷叉车与柴油和电动叉车相比可减少排放。与电力相比，丙烷可减少 76% 的硫氧化物（SOx）排放；与柴油叉车发动机相比，丙烷叉车发动机的碳氢化合物和氮氧化物（NOx）排放量最多减少 97%，且载重能力和动力没有任何下降。
丙烷也能为港口的车队带来减排效益。根据阿贡国家实验室的数据，由丙烷自动燃气（autogas）驱动的码头牵引车的全生命周期温室气体排放比汽油驱动的码头牵引车少 12%。此外，与柴油车辆相比，丙烷自动燃气车辆的 NOx 排放最多减少 36%，与汽油车辆相比温室气体排放最多减少 22%，在全燃料周期内颗粒物排放比电动汽车最多少 45%。
2. 丙烷对环境友好
当船舶日复一日进出港口时，不仅向大气释放有害排放物，还可能对水资源、生态系统和海洋生物产生负面影响。用丙烷为陆地和海岸边的港口设备供电可以引入一种更环保的解决方案。它是《清洁空气法》批准的清洁替代燃料。此外，该能源无毒，如果泄漏，它会汽化并消散到空气中，消除对空气、土地和水资源的污染。相比之下，溢出的汽油或柴油会迅速污染这些资源。
3. 丙烷正变得越来越清洁
这种能源本身正在经历创新，不久的将来，更多的丙烷将从可再生资源中生产。可再生丙烷是可再生柴油和航空燃料生产过程中的副产品，它将植物和蔬菜油、废油脂以及动物脂肪转化为能源。由于其由可再生原材料制成，可再生丙烷比普通丙烷更清洁，并且远比其他能源更清洁。考虑到其化学结构和物理特性与传统丙烷相同，可再生丙烷可用于所有相同的应用场景。
_______________________________________________________________
