最依赖汽车各州

美国国土面积更大，城市人口密度更低，公共交通基础设施也相对薄弱。

驾车出行：美国的独特痴迷与文化象征

驾车出行是一种独特的美国式痴迷。这一现象部分源于现实考量：与大多数其他发达国家相比，美国的国土面积更大，城市人口密度更低，公共交通基础设施也相对薄弱。因此，拥有汽车几乎是出行的必要条件，在绝大多数汽车使用指标上，美国都领先于国际同行。

但汽车和公路旅行也在公众想象中占据特殊地位，常与美国自由和探索的理想联系在一起。在美国广袤的土地上随时可以去任何地方的想法具有强大的吸引力。这种文化因素与美国汽车的实用性共同推动了过去一个世纪以来高水平的汽车出行。

车辆注册量激增：多车家庭成为常态

美国人对象征性汽车的痴迷可以从联邦公路管理局的数据中看出。自 1960 年以来，车辆注册量的增长率远远超过人口增长率。起初，这一趋势的部分原因可归因于经济繁荣的上升以及战后以汽车为中心郊区社区的发展。但现在，美国注册的车辆总数已超过持证驾驶员人数——多出 5000 多万。这表明多车家庭甚至多车驾驶员的数量很高。

行驶里程趋势：疫情带来的短期波动

道路上车辆数量的增加带来了更多的行驶里程。总体而言，过去半个世纪的总行驶里程也呈上升趋势，在 2019 年达到 2710 亿车辆英里（vehicle miles traveled）的峰值。然而，新冠疫情是一个主要的异常值：2020 年的行驶里程下降了 13%，创下有记录以来最大的同比降幅。疫情导致失业，并大规模转向远程办公，减少了通勤；而封锁措施和社交距离需求则对旅游和休闲出行造成了打击。目前尚不清楚工作和通勤模式的变化是否会对行驶里程产生持久影响，或者 2020 年是否只是一个例外。

地域差异：农村州对汽车依赖度更高

显然，对于某些州来说，无论疫情的长期影响如何，汽车出行都不会很快消失。许多驾驶里程最多的州是农村且人口不密集的州，因此它们对汽车的依赖是必要的。全国领先的是怀俄明州——该国人口密度第二低的州——每位持证驾驶员每年行驶超过 24,000 英里。在另一端，罗德岛州是人口密度第二高的州，也是土地面积最小的州，这两个因素都导致其驾驶水平较低。

综合指标评估：各州汽车依赖度排名

车辆行驶里程是衡量各州对汽车依赖程度的一个重要指标，但并非唯一指标。其他指标可以反映车辆拥有和出行在各州家庭中的普遍程度。为了找出最依赖汽车的地点，Copilot 的研究人员使用了联邦公路管理局和美国人口普查局的数据，开发了一个综合指标，基于每位持证驾驶员的年车辆行驶里程（40%）、每户平均车辆数（30%）、驾驶年龄人口中每千人持证驾驶员数量（15%），以及至少拥有一辆可用车辆的在职成年人比例（15%）。

以下是汽车依赖度最高的州。