欧洲出口商面临集装箱短缺加剧风险
对于希望采购海运集装箱的欧洲出口商而言，根据 Container xChange 的最新数据，现有的短缺情况在未来几周内可能会显著恶化。Container xChange 是全球领先的集装箱租赁和交易平台。
大多数价格和可用性指标表明，承运人正继续尽快将空箱运回亚洲，以最大化去程航线的收益，而不是等待利润较低的回程货物。
对托运人来说，这意味着欧洲的集装箱价格迅速上涨，尽管 CAx（集装箱可用性指数）读数显示欧洲枢纽港口的集装箱可用性有所提高——但 Container xChange 的数据并不追踪空箱调运情况。
“理论上的高可用性与集装箱价格的飙升同时出现，强烈表明船公司优先考虑的是空箱而非来自欧洲的出口货物，”Johannes Schlingmeier 博士表示。
“早在 3 月底苏伊士运河关闭之前，就已出现这一迹象。最新数据表明，由此造成的额外中断加剧了局势，使出口商更难找到空箱。”
价格大幅攀升：20 英尺箱涨幅达 57%
最新的集装箱交易数据显示，1 月至 4 月期间，欧洲二手 20 英尺集装箱的平均价格从 1348 美元上涨至 2119 美元，涨幅为 57%。
4 月份，20 英尺集装箱的价格上涨尤为严重。与 3 月相比，安特卫普的价格跳涨了 30%。汉堡同期价格上涨了 16%，而鹿特丹则上涨了 12%。
自 5 月初以来，欧洲 20 英尺干货集装箱的平均价格略有回落，从 4 月的 2110 美元降至 2249 美元。然而，本月 40 英尺干货集装箱的价格再次上涨，较 4 月的 2750 美元上涨 13%，达到 3112 美元。
CAx 指数解读：流入量持续供过于求
在 Container xChange 的集装箱可用性指数（CAx）中，低于 0.5 的读数意味着离开港口的集装箱数量多于进入的数量；高于 0.5 则表示进入港口的集装箱更多。
2021 年，热那亚港 20 英尺集装箱的平均 CAx 读数为 0.71，高于 2020 年上半年的 0.26。汉堡港 2021 年至今的平均 CAx 读数为 0.75，而 2020 年上半年为 0.39；鹿特丹港今年至今的读数为 0.71，而一年前为 0.46。
受苏伊士运河关闭影响，Container xChange 的集装箱可用性指数（CAx）曾短暂显示流入欧洲的集装箱减少，预计随后 inbound 量将再次增加。
第 19 周，汉堡干散货集装箱各尺寸的 CAx 读数平均下降 4.5%，分别为 0.85、鹿特丹为 0.79、安特卫普为 0.835，表明 incoming 集装箱持续供过于求。
未来展望：价格高位徘徊，可用性有望改善
“据 Container xChange 预测，未来几周流入的集装箱数量增加 4-5%，不仅会使 CAx 读数上升，还有助于推动集装箱价格缓慢回落，”Schlingmeier 博士说。
“这对欧洲各地的设备所有者来说是利好时期，因为迹象表明，即使集装箱价格小幅下跌，只要承运人改变策略并开始寻找更多回程货源，稀缺性仍将持续。因此，集装箱价格在一段时间内可能仍将处于高位，但我们认为未来几个月出口商的可用性将会改善。”