华南港口疫情致全球集装箱贸易受阻，可用性大幅下滑
据 Container xChange 最新数据显示，受新冠封锁影响的华南港口进一步扰乱了全球集装箱贸易，过去两周集装箱可用性显著下降。
珠江三角洲港口的生产力近几周下滑，集装箱航运公司称阳性新冠病例导致生产力放缓。
靠近深圳的盐田和蛇口港口，以及作为广州集装箱枢纽一部分的南沙港口受影响最为严重。据 Container xChange 称，过去两周这三个港口的集装箱可用性均出现显著下降，该公司是全球领先的集装箱租赁和交易平台。
“返回南方的空箱数量极少，中国由于集装箱航运公司跳过挂靠，许多托运人可能面临长时间延误或更高的价格如果无法避免使用受影响港口，设备的价格”，Johannes Schlingmeiner 博士表示。
盐田港在第 17 周至上周（第 22 周）期间进口集装箱量下降了 19%。南沙港同期进口集装箱量下降 16.4%，而蛇口港则大幅下滑 29.6%。
各港口进口集装箱量均出现显著的周环比下降，第 21 周至第 22 周的平均变化分别为：盐田港 -4.1%，蛇口港 -16.7%，南沙港 -10%。
在 Container xChange 的集装箱可用性指数（CAx）中，指数低于 0.5 表示离开港口的集装箱数量多于进入港口的数量；高于 0.5 则表示进入港口的数量更多。
在盐田港，40 英尺干货箱的 CAx 读数在第 17 周为 0.61，但到第 22 周降至 0.47。在蛇口港和南沙港，大多数设备类型在同一时期也出现了类似的下降趋势。
“我们的预测表明，随着更多船公司取消挂靠，中国南部这些港口的集装箱可用性在未来几周内不会增加，”Johannes Schlingmeiner 博士说。
“我们预计这些地区的集装箱价格将上涨，许多货主可能会转向使用托运人自有箱（SOC），这类箱子在我们的平台上仍有供应。”