疫情下的逆势增长：三大项目落地
尽管全球疫情肆虐，大巴吞鲁日港在 2020 年仍完成了三项成功的项目：大幅扩大集装箱仓储容量；交付一台定制的深伸距堆垛机，用于将集装箱装卸驳船；以及启用一个耗资 2200 万美元的铁路车厢编组场。
去年，超过 16,000 个集装箱通过该路易斯安那州港口运输，这一数量是 2017 年服务启动时的两倍多。在此过程中，SEACOR AMH LLC 通过驳船将空集装箱从孟菲斯运至大巴吞鲁日港，以便装载来自当地工厂的树脂，然后将装满货物的驳船顺流而下运往新奥尔良港进行国际运输。
仓储扩容与效率提升
集装箱量的迅速增长促使大巴吞鲁日港扩大了其集装箱仓储设施的规模。这项耗资 500 万美元的扩建工程新增了近 4 英亩的硬化集装箱存储面积，使港口能够储存约 2,000 个集装箱。
在其集装箱运营中实现的 20% 效率提升，归功于该港口新型深伸距集装箱堆垛机——即“大红巨兽”。这台配备伸缩臂的“独一无二的野兽”由位于密西西比州路易斯维尔的泰勒机械公司（Taylor Machine Works）专为该港口设计和制造。港口执行总监杰伊·哈德曼表示，该设备可实现四个集装箱堆高并缩短装卸时间，有助于满足石化行业区域客户对集装箱运输服务日益增长的需求。该项目几乎 100% 由海事管理局拨款资助。
铁路编组场赋能多式联运
铁路车厢编组场于 2020 年在港口沿海内陆水道以南的港区土地上建成。该编组场用于存放铁路车厢，并加速 80 节及以上车厢组成的整列火车进出港口的到发作业。目前，该编组场支持通过铁路运输木颗粒给租户 Drax Biomass 以供出口海外。最近宣布计划在该地点建设一座价值 92 亿美元的可再生燃料综合设施的 Grön Fuels，也计划利用该铁路车厢编组场。
深水优势与未来规划
大巴吞鲁日港是密西西比河深水航行的起点；美国陆军工程兵团维护着一条通往密西西比河入海口的 45 英尺深的航道。该港在密西西比河的深水码头目前可同时停靠三艘深吃水船舶。
港口管理层最近向路易斯安那州交通部港口建设与开发优先计划（PCDPP）申请了 1500 万美元的资金，用于对其位于密西西比河畔的“北泊位”进行修复和扩建，从而使大巴吞鲁日港在其最北端拥有第四个深吃水船舶泊位。