IndexBox 刚刚发布了一份新报告：“欧盟 – 蓄电池 – 市场分析、预测、规模、趋势与洞察”。以下是该报告关键发现的摘要。
欧盟的电池市场随着电动汽车和可再生能源行业的增长而扩张。2021 年 7 月，欧盟实施了新的法规，要求电池生产商在产品生命周期的所有阶段减少温室气体排放。强制性的废旧电池回收率提高以及在新电池中使用的再生材料比例增加，将导致对额外回收能力的迫切需求，并可能推动市场的投资热潮。
关键趋势与洞察
据全球电池联盟预测，到 2030 年，由于电动交通方式的广泛实施以及在电网中的部署，全球电池需求将增长 14 倍，其中欧盟可能占全球需求的 17%。预计到 2030 年，锂电池的需求将是目前的 18 倍，钴的需求将是目前的 5 倍；到 2050 年，这两者的需求倍数将分别达到 60 倍和 15 倍。
2021 年 7 月，欧盟实施了新法规，以确保电池的安全使用、回收和处置，这可能导致蓄电池市场发生重大变化。从 2024 年 7 月 1 日起，在欧洲市场销售电池的制造商必须提供声明，说明生产过程中产生的碳足迹；从 2027 年 7 月 1 日起，他们必须符合其产品的最大生命周期碳足迹阈值。这将推动制造商在实施减少温室气体技术方面的成本上升。为了帮助企业保持竞争力，新法规概述了一项计划，规定政府有义务购买采用绿色技术制造的产品。
在欧洲，每年产生超过 190 万吨废电池。欧盟目前的回收材料水平显著偏低：在欧盟使用的铝、钴、锰和镍中，分别只有 12%、22%、8% 和 16% 被回收。目前，欧盟几乎不回收锂，因为被认为不具备成本效益。
根据新法规，设定了从废电池中回收金属的目标：到 2025 年底，钴、铜、铅和镍的回收目标为 90%，锂为 35%；到 2030 年，钴、铜、铅和镍的回收率应达到 95%，锂为 70%。这将需要大幅提升电池回收能力，从而为投资者带来新的机遇。锂电池领域是增长最快的领域之一，预计每年扩张 30%，对回收产能的需求处于最高水平。
欧盟电动蓄电池进口
2020 年，欧盟进口电动蓄电池约 12 亿单位，较前一年下降 8.1%。按价值计算，2020 年蓄电池进口额飙升至 231 亿美元（IndexBox 估算）。
德国是最大的进口国，进口量约为 3.86 亿单位，占总进口的 33%。紧随其后的是波兰（1.99 亿单位）、匈牙利（1.68 亿单位）、荷兰（9600 万单位）、法国（6500 万单位）和捷克共和国（5800 万单位），这五国合计占总进口的 49%。意大利（3700 万单位）远远落后于领先者。
按价值计算，德国（75 亿美元）构成欧盟进口电动蓄电池的最大市场，占总进口的 32%。排名第二的是法国（24 亿美元），占总进口的 11%。随后是荷兰，占比 6.8%。
2020 年，德国按价值计算的年均增长率总计为 +48.6%。其余主要进口国的年均进口增长率如下：法国（每年 +1.6%）和荷兰（每年 +3.4%）。
2020 年，欧盟蓄电池进口单价为每单位 20 美元，较前一年增长 43%。当年，捷克共和国在价格方面实现了最显著的增长率，而其他领先者的增长速度较为温和。
欧洲原电池和一次电池进口
德国是主要进口国，进口量约为 31 亿单位，占总进口的 33%。紧随其后的是波兰（14.7 亿单位）、比利时（7.43 亿单位）、罗马尼亚（6.24 亿单位）、法国（6.05 亿单位）、荷兰（4.95 亿单位）、意大利（4.74 亿单位）和西班牙（4.52 亿单位），这八国合计占总进口的 52%。
按价值计算，德国（5.34 亿美元）构成欧盟进口原电池和一次电池的最大市场，占总进口的 23%。排名第二的是法国（2.38 亿美元），占总进口的 10%。随后是波兰，占比 10%。
2020 年，德国电池进口价值以年均 -2.3% 的速度下降。其余主要进口国的年均进口增长率如下：法国（每年 +10.3%）和波兰（每年 +22.0%）。