虽然海上贸易可以追溯到前几个千年的古代文明，但海运和港口在当今时代的重要性从未如此之高。
作为全球商业的生命线，海港每年处理近 8.11 亿个标准箱（TEU），支持着世界各地各种规模和类型的行业。事实上，美国许多 maritime 物流枢纽都是规模最大的，其相关的经济发展机构（EDC）在加速这些枢纽对地区、国家和全球经济的增长与价值方面发挥了重要作用。
在本期 2021 年美国 15 个港口城市的综述中，我们分析了该国一些关键物流枢纽的作用，以及它们的经济发展引擎在确保其持续进步中所扮演的角色。
加利福尼亚州洛杉矶
洛杉矶可以说是西海岸最重要的多式联运交通枢纽，其核心是洛杉矶港——一个占地 7,500 英亩（包括陆地和水域）、沿 43 英里海岸线分布的海港。它是全国排名第一的集装箱港口，其最先进的设施使其在 2020 年处理了 920 万个标准箱。洛杉矶港还与长滩港相邻，后者也是世界上最繁忙的海港之一，每年处理约 750 万个标准箱。洛杉矶县经济发展局（Los Angeles County Economic Development Corporation）为这两个港口提供了有力支持，该区域 EDC 将经济研究与行业项目、劳动力发展、企业援助以及促进当地繁荣经济的政策变革相结合，而这两个港口对于实现这一目标至关重要。
纽约州纽约市
纽约市经济发展公司（NYCEDC）是美国人口最多城市的 EDC，该市拥有超过 800 万人口。作为一家以使命为导向的非营利组织，其宗旨是通过投资社区、可持续建设、创造就业机会和推动企业增长来支持城市繁荣。在实现这些目标的过程中，它与纽约和新泽西港密切合作。最近，它帮助开发了一个具有远见的货运系统，支持了南布鲁克林海洋码头的主要项目，并完成了 2019 年对纽约和新泽西海事社区的调查。“通过 PortNYC 和其他倡议，我们正在努力确保纽约市海事行业的长期健康以及整个城市经济的稳定，”NYCEDC 表示。
路易斯安那州新奥尔良
Greater New Orleans (GNO) 以创建一个经济繁荣且生活质量卓越的地区为简单使命，作为该地区的 EDC，采取双管齐下的策略。这包括帮助吸引、保留和发展关键企业（业务发展），以及提议、推广和促进改善商业环境的政策和计划（商业环境）。此类努力协助在新奥尔良港获得了一项开创性的 Lineage Logistics 项目，该组织于 2021 年 4 月承诺投入 4200 万美元用于扩建新奥尔良东区的朱丹路冷链设施。“朱丹路沿内港导航运河的冷链综合体面积将从 16 万平方英尺扩大到 30.4 万平方英尺，”GNO 的一份公告称。
加利福尼亚州奥克兰
虽然奥克兰的人口不到 50 万，但其物流枢纽——奥克兰港——被誉为美国商业的关键门户。它管理着 1,300 英亩的海事相关设施，服务于超过 1,450 万消费者的本地市场，并且有 3,400 万人位于其设施七小时车程范围内。东湾经济发展联盟（East Bay Economic Development Alliance, EDA）支持奥克兰港蓬勃发展的经济活动。两者关系紧密，EDA 曾于 1991 年和 2009 年支持港口疏浚活动，并于 2003 年协助利益相关者解决港口增长带来的交通影响。2020 年，它还因其作为该地区长期就业和经济活力的重要贡献者在创新奖中表彰了该港口。
弗吉尼亚州诺福克
弗吉尼亚州诺福克市拥有充满活力的多式联运运输场景，这在很大程度上得益于其围绕切萨皮克湾庞大海军基地和弗吉尼亚港口的深厚海事历史。该港口拥有东海岸最高比例的铁路到发量，直接创造了近 40,000 个工作岗位，并在 2019 年管理了 2,327 次船舶呼叫和离港，相当于约 300 万个标准箱和 5,500 万吨价值近 750 亿美元的货物。汉普顿 Roads 经济发展联盟（Hampton Roads Economic Development Alliance, EDA）长期以来一直协助希望在该地区投资的国内外公司，为使用港口的公司提供三种有利的税收激励措施：港口吞吐量增加税收抵免、驳船和铁路使用税收抵免以及国际贸易设施税收抵免。
佐治亚州萨凡纳
萨凡纳经济发展局（SEDA）是萨凡纳的 EDC，其目标是帮助在该地区创造、扩大和吸引新的就业机会和投资。它通过定制服务吸引和支持各种组织，服务内容涵盖基础设施和房地产机会、激励措施和税收减免等。萨凡纳的大部分吸引力来自萨凡纳港，全球排名前 3 位的第三方物流公司中有 85% 在佐治亚州运营。为了保持这一竞争优势，SEDA 积极支持多个与物流相关的项目，包括萨凡纳港扩建项目、中美弧线倡议与国际合作，以及为佐治亚州设立的物流中心创新中心。
德克萨斯州休斯顿
大休斯顿伙伴关系（GHP）成立于 1840 年，致力于使该地区成为居住、工作和创业的最佳场所，服务于休斯顿 12 个县区域内的一千家成员公司和 710 万人口。它是休斯顿港的坚定支持者，主办年度“港口状况”会议，向区域经济参与者概述物流枢纽的表现、未来增长机会和资本投资计划。该港口在全国范围内的总体影响包括 320 万个就业岗位、8019 亿美元的经济价值以及超过 381 亿美元的税收收入。“作为全国外国吨位最大的港口，休斯顿港是支撑休斯顿地区、德克萨斯州乃至国家经济发展的引擎，”GHP 表示。
佛罗里达州坦帕
坦帕湾经济发展委员会（EDC）已担任希尔斯伯勒县指定的经济发展机构长达 12 年，同时也服务于周边的坦帕、植物城和寺庙台地等城市。目前，它正在实施 2020-2022 年战略行动计划，旨在实现业务发展、人才吸引和社区营造。作为这一愿景的一部分，EDC 为企业提供多种激励措施，在高附加值行业创造高薪工作。在与港口、物流和供应链行业的互动方面，它不仅支持在坦帕湾港寻求房地产机会的组织，也支持在雷德温港和伊博尔港寻求机会的组织。
伊利诺伊州芝加哥
风城（芝加哥）的交通网络极为发达，这在很大程度上归功于北美最大的内陆港口——CenterPoint 多式联运中心。该中心位于乔利埃特（Joliet）和埃尔伍德（Elwood）地区，是一个占地 6,400 英亩、经过总体规划的多式联运开发项目，每年处理约 300 万标准箱（TEU）。该场地还聚集了 30 多家经济实力强劲的企业租户，它们共占用超过 1,400 万平方英尺的空间。芝加哥区域增长公司（Chicago Regional Growth Corporation）在支持该市及该地区蓬勃发展的物流活动方面发挥着关键作用，并以与主要合作伙伴“共同合作”的历史为荣，推动项目开发，促进增长、投资和优质就业的创造。
宾夕法尼亚州费城
费城港（Port of Philadelphia），又称菲拉波特（PhilaPort），拥有多项令人瞩目的成就。它不仅是美国增长最快的港口，2020 年集装箱吞吐量增长了 7%。此外，它为当地地区创造了约 55,000 个就业岗位，每年处理 640 万公吨货物，是美国最大的冷藏港口，每年帮助产生 305 亿美元的贸易额。费城工业发展公司（Philadelphia Industrial Development Corp., PIDC）继续在帮助港口达到新高度方面发挥至关重要的作用。自 62 年前成立以来，作为该市经济发展委员会（EDC）的 PIDC 已撬动总计 300 亿美元的投资，并协助在费城保留和创造了数十万个就业岗位。当地海运行业的最新举措于 2021 年 3 月宣布，将建设一个价值 2,300 万美元的分拨中心，预计将在帕克大道海洋码头（Packer Avenue Marine Terminal）一英里范围内增加超过 20 万平方英尺的灵活食品级仓储空间。
阿拉巴马州莫比尔
莫比尔港对当地经济做出了重大贡献。事实上，数据不言自明。根据阿拉巴马州港口管理局（Alabama State Port Authority）的数据，其经济影响包括大约 155,000 个直接与间接就业岗位、5.593 亿美元的直接与间接税收影响，以及 254 亿美元的总经济价值。阿拉巴马州经济发展伙伴关系组织（Economic Development Partnership of Alabama, EDPA）多年来一直支持这些数字的增长，致力于帮助企业在本地乃至全球舞台上竞争。EDPA 帮助各种自由贸易区（FTZ）蓬勃发展，同时提供税收激励、初创企业支持以及管理对该地区多式联运能力至关重要的运输链接等。
德克萨斯州马塔戈达县
马塔戈达县有幸拥有两个港口：贝城港（Port of Bay City）和帕拉西奥斯港（Port of Palacios）。前者拥有约 150 英亩可供商业开发的土地，可通往科罗拉多河航道；后者同样提供长期租赁和开发的机会及地块。这两个港口都得到了马塔戈达县经济发展委员会（Matagorda County EDC）的支持，为关键经济贡献者提供激励措施，包括员工招聘和培训、量身定制的服务以帮助选址或扩张、税收减免政策以及免税工业和环境债券。
马里兰州巴尔的摩
巴尔的摩市是马里兰州四个自由贸易区（FTZ）之一。巴尔的摩发展公司（Baltimore Development Corporation, BDC）担任该自由贸易区的管理机构，其使命是通过保留、扩大和吸引企业以及促进投资，以包容性方式推动城市经济增长。巴尔的摩港在这些活动中占据重要部分，它是美国最繁忙的十大港口之一，服务于东海岸的重要区域。通过该港口以及自由贸易区的主要产品包括汽车、纸张和钢材，BDC 自身报告称，2017 年通过巴尔的摩自由贸易区的货运总值超过 199 亿美元。
俄亥俄州克利夫兰
大克利夫兰合作伙伴关系组织（Greater Cleveland Partnership, GCP）是一个特别活跃的经济发展委员会（EDC），作为催化剂支持该市及其 12,000 名成员在各种形式上的业务增长和发展。它与克利夫兰港紧密合作，后者负责创造超过 20,000 个就业岗位，并与每年处理的 1,300 万吨货物相关联，带来 35 亿美元的年度经济活动。在 GCP 的支持下，该港口于 2012 年 5 月宣布推进价值 2,000 万美元的项目，其中包括码头改善、主大门升级以及建造一座最先进的海关加工设施。这一最新投资紧随 2020 年完成的 110 万美元邮轮终端处理中心和 1,036 万美元克利夫兰散货码头铁矿石隧道扩建项目之后，后者预计每年将为港口带来另外 100 万吨货物。
田纳西州孟菲斯
孟菲斯的情况颇为有趣，尽管它位于内陆州田纳西州，但却是该国最活跃的多式联运货运枢纽之一以及蓬勃发展的孟菲斯港所在地。该港口服务 150 个行业，处理种类繁多的货物，从石油和水泥到谷物和钢材。借助密西西比河、五条一级铁路、主要的南北和东西向州际高速公路以及附近的机场，它能够将这些 vital 货物与全国其他地区连接起来。由于其加速经济活动的关键作用，其年度经济影响超过 92 亿美元。成立于 2011 年的孟菲斯和谢尔比县经济与增长引擎（Economic and Development Growth Engine, EDGE）有助于支持该地区蓬勃发展的物流业，管理其外国贸易区，提供商业贷款和税收激励，并监督孟菲斯港务委员会。