作为科技专题报道的第二部分，全球贸易识别了借助技术合作伙伴克服挑战的行业参与者。案例研究按照全球贸易定期涵盖的类别进行编排，范围从第三方物流（3PL）和电子商务到多式联运及空运物流。
请注意，每个类别本可包含多个案例研究。因此，我们无意给人留下仅代表最顶尖者的印象。我们认为将报道范围分散到不同类型的技术挑战和解决方案更为妥当。您是否有自己的特别故事曾在此报道？请继续与我们分享。阅读第一部分此处。
教育
机构：加拿大安大略省多伦多汉伯学院
挑战：为学生做好工业 4.0 的准备
问题解决者：SEW-Eurodrive 加拿大公司（位于安大略省布兰普顿）
解决方案：工业 4.0 实验室
SEW-Eurodrive 专注于齿轮电机、变频器、控制系统以及定制化驱动解决方案的软件。自 1931 年以“南德意志电机厂”(SEW) 之名创立以来，总部一直设在德国布鲁赫萨尔。
然而，该公司在全球的设施包括北美企业办公室——位于南卡罗来纳州莱曼的 SEW-Eurodrive 公司，以及距离多伦多约半小时车程的 SEW-Eurodrive 加拿大公司。
汉伯学院与 SEW-Eurodrive 目前正处于为期五年合作项目的中期阶段，旨在为学生应对工业 4.0 技术做好准备。这是先进制造的关键方面，涉及培训、应用研究和未来职业机会。此次合作的核心是 SEW-Eurodrive 在北美首个工业 4.0 实验室。该实验室聚焦于自动导引车（AGV）、移动工人助手和互联自动化设备，位于汉伯学院技术创新中心巴雷特中心。
该实验室于 2018 年开放，此前 SEW-Eurodrive 投入了超过 400 万美元用于技术建设，并拨款 12.5 万美元设立新奖学金，同时承诺让学生在其加拿大地点实习，并在毕业后有资格获得这些设施的永久职位。
“在 SEW-Eurodrive，我们看到投资汉伯学生具有巨大价值，”SEW-Eurodrive 加拿大公司首席运营官安东尼·佩卢索表示，“并且为学生提供发展技能并获得当今雇主所要求的实践经验的机会。”
多式联运
公司：德国伯恩堡的 Jaeger Bernburg 集团
挑战：将其铁路运输部门车队数字化
问题解决者：瑞士苏黎世的 Nexxiot AG
解决方案：物联网技术
Jaeger Bernburg 实际上是一个由中型公司组成的集团，在建筑行业中提供广泛的不同服务，重点在于交通基础设施和土木工程。他们主要在铁路建设和管理大量用于提供相关服务的车辆方面活跃。
“我们公司正在推行一项雄心勃勃的数字化战略，”Jaeger Bernburg 当地运营经理 Christian Koch 解释道。“为了实现这一目标，对我们来说，依靠一个免维护且能够精确监控车队里程的系统非常重要。”
自 2020 年 4 月开始与 Nexxiot 的合作一直依赖于为移动资产配备物联网技术，以实现里程和其他实时数据通信的监控。现在，整个 Jaeger Bernburg 车队都配备了名为 Globehoppers 的 Nexxiot 传感器网关。
“这项技术使我们能够确保我们的车辆符合欧洲法规进行维护，并且我们总能掌握运营表现的全貌，”Koch 说。“这使我们能够优化流程并自动化数据的收集和分析。”
“由于我们始终知道车辆的位置，我们可以更高效地将车辆运送到建筑工地。这避免了不必要的调车作业，并减少了二氧化碳排放。我们还改善了对自身员工的支持，特别是在他们的工作流程方面。我们现在为他们提供关键信息，以提高透明度和基于事实的实时决策能力。”
Nexxiot 成立于 2015 年，目前在全球运营着超过 12.2 万个 Globehoppers，连接的资产累计行驶里程已超过 25 亿英里。
“我们的目标是通过将货运从公路转移到铁路并优化路线，实现全球货物二氧化碳总排放量减少 5%，”Nexxiot 首席执行官 Stefan Kalmund 说。“在我们的技术支持下，每节省一英里都有助于实现这一目标。”
最后一公里
公司：阿肯色州本顿维尔的沃尔玛
挑战：扩大和改善配送中心与客户之间的配送
问题解决者：以色列特拉维夫 - 雅法的 Flytrex
解决方案：无人机
在宣布了一项专注于从北卡罗来纳州的配送中心向休闲区域配送食品的无飞行员试点项目两年后，沃尔玛最近宣布在北卡罗来纳州扩大无人机配送范围。
Flytrex 的无人机一直在无人居住地区的固定航线上飞行，但这家以色列公司与这家零售巨头最近获得了联邦航空管理局的许可，可以向住宅送货。该服务主要针对拥有前后院、且位于 Walmart 配送中心 3.5 英里范围内的独立单户住宅，位于费耶特维尔。
Causey Aviation Unmanned 实际上操作的是由 Flytrex 制造的 6.6 磅重的无人机，这些无人机会在空中悬停约 65 英尺，然后通过系留装置降落到地面。
谈到将技术融入业务时，沃尔玛高级副总裁、客户产品负责人 Tom Ward 引用了创始人 Sam Walton 的话，Sam Walton 于 1992 年去世：“我一直被驱使去打破常规，去创新，去超越过去的成就。”
Ward 声称，“这至今仍是沃尔玛的指导原则。从成为通用条形码和电子扫描收银机的早期先驱，到我们自主车辆配送的工作，我们正在努力理解这些技术如何影响我们业务的未来，并帮助我们更好地为客户服务。”
当然，沃尔玛并不是唯一一家涉足最后一公里空中领域的公司。Kroger 在俄亥俄州森特维尔有无人机配送项目，UPS 已经进行无人商业飞行配送一年多，而 Amazon 也早已在全球范围内运行无飞行员试点项目。
尽管近太空竞赛激烈，Ward 仍敦促谨慎行事。“我们知道，通过无人机交付数百万包裹还需要一段时间，”他说。“那仍然感觉有点像科幻故事，但我们正处于这样一个阶段：我们越来越多地了解可用的技术，以及如何利用它们让客户的生活更轻松。”
在某个地方，Sam Walton 正微笑着。
“归根结底，”Ward 说，“此类试点项目的经验教训将有助于塑造大规模无人机配送的潜力，并真正秉承我们创始人的愿景，使沃尔玛超越过去的成就。”
制造业
公司：密歇根州本顿港的惠而浦公司
挑战：克服熟练劳动力短缺
问题解决者：宾夕法尼亚州匹兹堡的 Seegrid, Corp.
解决方案：自主移动机器人 (AMRs)
惠而浦的一家制造工厂每 10 秒就能生产出一台新的洗衣机。这可能会带来挑战，因为人类、产品材料和自动化设备并不总是能很好地协同工作。想想轰鸣的重型机械、呼啸而过的叉车，哦对了，还有席卷你劳动力的全球大流行病。
惠而浦多年前引入自动导引车（AGV），成功改善了这一状况，用自动化方式取代了员工在 A 点和 B 点之间重复搬运物品的作业。然而，AGV 也存在一些缺点：它们具备极少的机载智能，仅能执行简单的编程指令。它们通过导线、磁条或传感器进行引导，通常需要对设施进行大规模（且昂贵）的升级。尽管它们能够在固定路线上检测到前方的障碍物，但无法绕过这些障碍物，即使障碍物是活体生物也是如此。
尽管 AGV 完成了人们过去所做的工作，但制造工厂仍然需要人类……而且劳动力池似乎越来越小。为了应对这一挑战，惠而浦启动了"Seegrid"项目，后者专注于自主移动机器人（AMR），通过其软件在现场构建的地图或预加载的设施图纸进行导航。
自主移动机器人（AMR）还利用内置传感器、摄像头和激光扫描仪的数据来检测周围环境，并选择最高效的路径到达目的地。AMR 完全自主运行，能够安全地绕过叉车、托盘以及任何人员，选择最佳替代路线以避开任何障碍物。这通过确保物料流动按计划进行来优化生产力。
“我们将 Seegrid 视为自动导引车（AGV）的演进形态，”惠而浦北美地区集成供应链副总裁吉姆·凯普勒表示。在凯普勒负责管理的设施中，包括位于爱荷华州克利夫的一家制造工厂，该工厂目前在三班倒的生产过程中运行着 50 多台 Seegrid 设备。这些自主移动机器人（AMR）为克利夫工厂的 150 名员工带来了积极的变化。
“对于美国任何一家制造商而言，都存在整体性的劳动力短缺问题，尤其是在技术岗位方面，”凯普勒解释道。“我们能够将从事较为单调工作的员工从我们的设施中调离，将他们转移到更具附加值的岗位上，并让 Seegrid 设备承担相应的工作。”
凯普勒表示，凭借拥有超过 100 项专利、知识产权和专有技术的 Seegrid 设备，惠而浦大幅降低了缺勤率、人员流失率和职业伤害发生率，同时提高了可靠性。
"Seegrid 的关键特性之一是设备的可配置性，”这位副总裁指出。“去年我访问克利夫时，他们实际上让我编程了一台 Seegrid 设备。操作非常简单，连我这样的人都能轻松完成。”