海运行业的韧性与散杂货的崛起
对于海运行业来说，“勇往直前”或许是一个恰当的成语。尽管新冠疫情持续存在、港口拥堵问题严重、船舶运力短缺、码头工人和卡车司机人手不足，仅举几例，货物仍在不断流动，港口和码头也在尽力应对日常挑战并规划未来。
北卡罗来纳州港口首席商务官汉斯·比恩（Hans Bean）谈到了供应链问题对散杂货领域的影响。
“人们已经广泛讨论了集装箱承运人造成的重大供应链中断，”他指出。“这促使托运人在可能的情况下，将更多供应链环节转向散杂货运输。过去六个月，北卡罗来纳州港口看到进出口托运人增加其海运货物中散杂货的比例。”
比恩表示，这种全球范围内向散杂货的转变“推高了散杂货海运费率以及仓库利用率。美国东海岸的主要挑战在于仓库容量。”
他解释说：“近几个月来，许多美国东海岸港口已达到仓库容量上限，不得不拒绝船只靠岸或迫使船只等待极长时间。”
尽管仓库利用率已接近 100%，但北卡罗来纳州港口“并未超出其容量限制，这得益于其双港口解决方案的灵活性”，比恩在提及威尔明顿港和莫尔黑德城港时说道。“此外，北卡罗来纳州港口拥有可扩张的土地，正计划单独或与合作伙伴共同投资以增加容量。”
北卡罗来纳州港口在威尔明顿和莫尔黑德城的两个深水码头有着处理大宗货物和散杂货的悠久传统。在过去六年中，比恩领导的港口管理局在这两个地点的集装箱和非集装箱设施上投入了超过 2 亿美元进行升级。
比恩说：“在过去两年中，新的尺寸木材散杂货服务利用了这两个港口的改进，Ultrabulk、G2 Ocean、Saga Welco 和 Spliethoff 都启动了新的散杂货服务。”
比恩说：“在威尔明顿港，多样化和多用途码头允许同时使用集装箱和散杂货运输方式的托运人在两者之间灵活转换。”“提供交叉解决方案的能力已成为一项主要优势，因为纸浆和纸制品、谷物、钢铁甚至冷链托运人正在寻求额外容量并重新评估其供应链。”
他还指出，在一个码头上，主要出口谷物、饲料和食品原料的公司 Scoular 正在建设一个新的谷物转运设施，预计将于 11 月中旬投入使用。
专注于大宗货物和散杂货的莫尔黑德城港最近接收了一台新的利勃海尔 LPS 420 起重机，包括新的铲斗/料斗设备。
南方展望
在 2020/21 财年货运量下降后，德克萨斯州博蒙特港的前景正在好转，着眼于增长中的货运量并推进该设施的基建项目。
博蒙特港企业事务总监萨德·奇克（Sade Chick）表示："2021 年是专注于基础设施改善以提高博蒙特港容量的年份。”“截至 2021 年第三季度，工业项目开始回升，这对散杂货货运量产生了积极影响。”
萨德表示，该港口最近向杰斐逊能源公司（Jefferson Energy Companies）——该港口的私营合作伙伴及橙县液体散货码头的运营商——发行了超过 4 亿美元的收益债券，用于基础设施改善，包括在该设施建造第三个泊位。预计 2022 年液体散货货运量将有所上升。
此外，港口委员会批准了一项价值 2.17 亿美元的首期资本改善计划，包含 2021-2022 年的 20 个项目。
奇克说：“港口对这个计划特别兴奋，因为我们的三个最大项目将在 2022 年初招标。”她指的是主街码头 1 号重建项目（8520 万美元）、谷物码头修复项目（2500 万美元）和新铁路换乘轨道建设项目（1230 万美元）。
此外，在 20 个项目中，有 10 个将直接影响散杂货处理。5 号和 13 号堆场的硬面化、14 号堆场铺设项目、南端基础设施改善以及哈伯岛道路重铺项目将为散杂货货物增加额外的 30 英亩硬面堆放区。
哈伯岛道路是进出港口运输货物的主要道路。该道路将进行重铺，以加快大型项目组件（如风力涡轮叶片）的运输速度。
奇克说：“主街码头 1 号完工后，港口将拥有一个额外的 1150 英尺长的通用货物处理码头。这将使港口获得一个额外的泊位，主要用于军事装备、风力涡轮机组件和林产品。”
展望未来，奇克说：“我们预计项目货物，特别是风力涡轮机组件和炼油厂组件的增长。风能增长的驱动力是拜登政府批准的在美国建设首个大型海上风电场的计划。”
石化行业具有周期性，历史上低迷之后往往会有较快的复苏，表现为项目重新启动，从而增加通过博蒙特港的项目货物量。
密尔沃基酿酒业
尽管今年到目前为止，位于密歇根湖的密尔沃基港的散杂货下降了约 8%，但港口主任亚当·廷德尔 - 施利希特（Adam Tindall-Schlicht）对一些重大项目将增加货运量持乐观态度。
密尔沃基港处理各种各样的散杂货和非集装箱货物，包括钢材（钢卷、钢板和长材）、风力涡轮机组件（塔筒、机舱、叶片、发电机）、啤酒厂储罐、采矿设备、游艇、林产品、变压器、农业和建筑机械、制造设备、袋装材料和其他项目货物。
但有一个项目尤其为港口带来巨大希望，即生产重型设备的小松采矿公司（Komatsu Mining Corp）新建总部和制造工厂。该项目位于密尔沃基港区，造价为 2.85 亿美元。
廷德尔 - 施利希特说：“小松项目与散杂货机会直接相关。”“小松以往在出口其采矿设备和大型散杂货部件时会利用密尔沃基港。现在他们的新总部和制造设施就在我们港区的隔壁，我们确实期待与小松的活动增加。”
廷德尔 - 施利希特说：“密尔沃基港也从市中心在建的 Ascent 项目中获得活动。这座 25 层的公寓大楼是世界上最大的木结构建筑，‘我们处于其供应链中，因此这些（木材）部件从奥地利进口到北美，港口提供准时交付服务。’"
该港口今年重点放在资本改善上，目前正在开发德隆码头（DeLong Terminal），这是一个价值 8500 万美元的农业出口码头。预计将于 2023 年 4 月投入使用。
正如全球情况一样，新冠疫情影响了密尔沃基的贸易模式。
尽管 2020 年是该港口七年来表现最好的一年，整体商业量增长了 5%，但廷德尔 - 施利希特指出，“今年由于新冠疫情导致的供应链和全球物流问题开始影响港口。到目前为止，我们的件杂货贸易下降了约 8%。”
这恰恰表明，海运行业面临的挑战性问题并不局限于集装箱货物。
“我们在干散货和件杂货市场，以及密尔沃基港服务的所有商品领域都看到了变化和影响，”廷德尔 - 施利希特说。
虽然部分下降可以归因于供应链和物流问题，但他表示，“这部分原因还在于许多特朗普时代的关税仍然在起作用，并在多年后继续造成一些困难。我们仍在寻求放松某些特朗普时代的关税，并希望全球贸易社区能够携手合作，找出一个新的范式以应对未来的发展。”
马里兰，欢乐的马里兰
在巴尔的摩港，“大红”不仅仅是一种汽水或口香糖的名字。它也是位于该港邓代克海洋码头的一台 167 英尺长的曼尼托瓦克 M250T 起重机的昵称，这台起重机能够吊起惊人的 200 公吨重物。此外，还有一台名为“黄色”的曼尼托瓦克 GROVE GMK 7550 起重机，其起重能力为 182 公吨，以及一台重型浮式起重机，可以直接将重型货物从船舶装载到驳船、卡车或铁路车厢上。
该码头通过 CSX 铁路直接连接，并毗邻 I-95 走廊和 I-695 环城公路。事实上，该港口声称拥有“中大西洋地区、中西部及更远地区的最具成本效益和高效的路线”，这也解释了为什么巴尔的摩在全国港口中在汽车和轻型卡车、滚装重型农业机械和建筑设备以及进口石膏的吞吐量方面排名第一。
在车辆运输方面，巴尔的摩连续 10 年处理的汽车和轻型卡车数量超过美国任何其他港口，从疫情低点反弹的情况表明该类别持续强劲。4 月份，有 34,672 辆汽车和轻型卡车通过该港口的公共码头，与 2020 年 5 月的疫情最低点相比增长了 97%。除了新车外，该港口还处理二手车。4 月份，这一类别的同比增长了 27%。
港口的公共码头处理了 85,405 吨重型机械，比 2020 年 6 月的低点增长了 73%，比去年 4 月增长了 30%。总体一般货物量为 937,439 吨，比 2020 年 6 月的低点增长了 28%，同比也增长了 7%。
K-Line、Nordana Line、NYK Bulkship, Höegh Autoliners, Grimaldi Lines、Westfal Larsen、Mitsui O.S.K. Lines、Atlantic Container Lines、Wallenius Wilhelmsen Logistics、Canada States Africa Line 和 Atlantic Ro/Ro Carriers Bahri（沙特阿拉伯的国家航运公司）是经常停靠该港口的滚装/件杂货承运商之一。
“我们的货运数据正在强劲反弹，”马里兰州交通部马里兰州港口管理局（MDOT MPA）执行主任威廉·多伊尔在一则声明中表示。“农业和建设活动在全球范围内再次兴起，美国制造的装备正通过巴尔的摩港出口到全球市场。我们还正在推进铁路和终端基础设施项目，这些项目将帮助创造数千个就业岗位，并为我们的业务带来多年的增长。”
佐治亚州的桃子味
萨凡纳港位于萨凡纳河沿岸内陆约 18 英里处，拥有 16 个私人码头，处理各种产品，从木屑和液化天然气到纸制品和石油。
但佐治亚州港口局（GPA）还拥有并运营萨凡纳的花园城码头和海洋码头，后者主要是一个件杂货设施，拥有约 5,800 英尺的连续码头空间。车辆、重型非道路设备和其他类型的件杂货货物通过海洋码头运输。
2015 年，GPA 实施了一个新的跟踪系统，以更快地处理件杂货货物，并为通过萨凡纳港运输货物的托运人提供实时货运跟踪。当时，GPA 执行主任柯蒂斯·福尔茨（现已退休，由格里夫·林奇接任）表示：“新系统意味着更快的服务和与客户更好的沟通。”
布伦瑞克港也是一个滚装、散货和件杂货设施，在 2021 财年处理了超过 685,000 单位的车辆和重型机械，促使 GPA 的总滚装量较前一年增长了 18%。
港口官员表示，这些设施从 2020 年的全球经济低迷中迅速恢复。
为了跟上这种前所未有的增长，GPA 加速了其招聘工作，自 2021 年 1 月以来新增了近 150 名员工。其中许多员工正在接受牵引车、堆场起重机和其他设备的培训，以应对 GPA 设施的增长需求。