“颠覆”（Disruption）或许被评为 2020 年的年度词汇。冠状病毒和经济状况影响了人们的生活，没有哪个行业能置身事外。当美国 GDP 在 2020 年第二季度触底时，它基本上抹去了过去五年产生的任何经济收益。
尽管卡车运输行业去年受到物流和供应链问题以及人员短缺的影响，但许多分析师预测将迎来强劲复苏。自去年年中以来，货运需求持续恢复势头。然而，卡车运输公司仍面临诸多挑战，其中最大的挑战是长期以来难以招聘、培训并留住足够的专业司机以满足需求。
经济正在复苏——但司机短缺依然存在
根据美国卡车运输协会（ATA）最新的司机流失率调查，各细分市场的流失率如下：
- 大型雇佣卡车装载承运商（年收入 3000 万美元以上）的流失率在 2021 年第一季度降至 87%，而 2020 年全年为 90%。
- 小型卡车装载承运商的流失率从 69% 上升至 72%。
- 零担运输（LTL）行业的流失率从 13% 上升至 18%。
美国卡车运输协会（ATA）首席经济学家鲍勃·科斯特洛表示：“虽然司机短缺在 2020 年疫情最严重时期略有缓解，但司机市场的持续紧张仍是汽车承运商面临的运营挑战，他们应预计这种情况将在 2021 年及以后继续存在。”
尽管市场处于上升期，但 ATA 最近的调查发现，承运商不愿扩大车队规模。大型承运商的车队规模减少了 6%，小型承运商减少了 4.9%，零担运输（LTL）行业减少了 0.9%。
在美国卡车运输研究所（ATRI）发布的《2020 年卡车运输行业关键问题报告》中，受访者推荐了几项策略以帮助加强卡车运输和车队部门。其中一项策略包括废除或改革对卡车运输行业产生负面影响的无效且繁重的法规。例如，行业内大多数人支持对服务时间（HOS）规则进行调整。
2020 年，主要的 HOS 策略倡导者主张在卧铺舱条款方面增加灵活性，允许将时间分为 7-3 的小时段。美国交通部（DOT）一直在探索是否修改高度自动化卡车的 HOS 规则，而联邦机动车安全管理局（FMCSA）正在进行研究，以“加深对人因因素的理解，并解决诸如司机准备状态等特定领域的问题。”
《DRIVE-Safe 法案》
这项两党立法有助于解决迫在眉睫的司机赤字问题，预计到 2028 年将达到 16 万人或以上。货运需求的持续增长与预计的退休潮相结合，可能导致行业在未来 10 年内需要招聘 110 万名司机——即每年近 11 万名司机。
《DRIVE-Safe 法案》引入了一项严格的两步学徒制计划。它将允许年轻司机（年龄在 18 至 20 岁之间）申请并接受驾驶卡车的培训。候选人需完成至少 400 个额外的培训小时，并由一名经验丰富的司机陪同学徒上路。这些受训司机必须驾驶配备最新运输管理软件和安全技术的卡车，例如：
- 主动制动碰撞缓解系统。
- 前置事件记录摄像头。
- 限速器设定在 65 英里/小时或更低。
- 自动或自动手动变速箱。
满足需求
卡车运输业继续努力满足需求。2020 年，FMCSA 授予承运人资质的实体数量（近 58,000 家）比 2019 年增加了 36%。但疫情延长了新司机培训和获得执照所需的时间。随着新的 FMCSA 药物和酒精清除库在去年推出，另有 54,000 名司机变得不符合资格。
吸引和留住更多司机的一个解决方案是提高薪酬，近期薪酬已大幅上涨。各种规模的车队现在提供滚动加薪，甚至高达 10,000 美元或更多的签约奖金。讽刺的是，薪酬上涨可能正在加剧司机短缺，因为一些收入更高的司机选择减少工作时间。
虽然长途卡车运输工作的离职率很高——许多人将此作为司机短缺的原因——但这一趋势并非由员工不满引起，而是司机在不同公司之间流动所致。
吸引（并留住）司机
卡车公司和车队采取了多种策略来应对司机短缺，包括提高薪酬和签约奖金。但这不仅仅是更高的薪水。司机希望更多地掌控自己的工作日和作业环境。帮助司机实现理想平衡的一种策略是工作流软件和路线优化。
技术采用推动了卡车运输行业内的效率提升，越来越多的卡车公司拥抱数字化转型。这不仅仅是将办公室工作人员从线下转为远程办公，或使用视频会议进行沟通。车队利用数据分析来提高利用率。无接触支付系统和电子运单减少了接触点和摩擦。
卡车软件帮助车队更高效地跟踪司机、管理调度记录、监控州际燃油税协议（IFTA）报告、优化司机路线、支付发票、节省燃油成本、跟踪车辆维护记录等。
车队管理平台也帮助司机更聪明地工作，而不是更辛苦地工作。基于云的软件和可访问的数据使车队经理能够分析信息以获取见解，从而优化司机工作流程。移动电子日志（ELD）和工作流解决方案赋予司机更有效地管理工作流程和路线的能力，通过消除合规性方面的猜测，减少挫折感、不确定性和不准确性，为他们取得成功奠定基础。
卡车司机是 essential 工人，对于维持运转的经济至关重要。疫情不仅凸显了他们的重要性，也凸显了交通运输和供应链行业的重要性。随着疫情消退、世界重新平衡以及经济持续复苏，车队和卡车运输公司将继续进行配送，并将货物从海岸运往海岸。
实施数字化转型的工具——如司机工作流和其他车队管理软件——将被证明是吸引和留住司机的又一有效策略，确保他们的安全，并赋予司机简化日常工作量、更高效运营的能力，同时保持高标准的高绩效表现。
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