管理车队可以是一种令人满足的体验，但也伴随着大量责任。新晋经理必须理解并预见这些责任，以确保运营合法、安全且高效。
新晋车队经理需要考虑的众多事项之一，就是定期维护检查的必要性。虽然业内所有人都明白定期维护很重要，但具体的细节可能并不那么清晰。
基于此，以下是新晋经理在此领域应预期的内容。
为什么需要进行维护检查？
首先，重要的是要认识到，定期维护检查不仅是建议性的，而且是强制性的。美国联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）要求所有机动车承运人定期对其所有车辆进行检查、维修和维护。未能做到这一点可能会导致巨额罚款和其他法律损害。
除了合法性问题外，这些检查还能帮助车队经理降低运营成本。未能检查某些部件可能会导致昂贵的维修和更换费用，因此最好在问题尚易处理时尽早发现任何潜在问题。
这些检查也是车辆安全的关键组成部分。如果没有它们，司机可能会在不知情的情况下将自己和他人的安全置于风险之中，因为设备故障可能导致事故。
需要多久进行一次维护检查？
车队经理还应了解执行这些检查的频率，以优化其日程安排。由于每辆车都有独特的维护需求，FMCSA 在这一领域留有一定的解释空间。车队必须至少每年进行一次检查，但一些紧急系统（如紧急门）需要每 90 天检查一次。
为了获得最佳性能和安全性，检查频率应高于最低要求。柴油车辆比汽油车辆需要较少的工作，这有助于节省成本，但仍最好定期检查。这种时间表因使用场景而异，但按行驶里程计算可能比按时间计算更有效。
维护检查应包括哪些内容？
当实际检查来临时，车队经理应注意几个因素。首先，他们可以选择自行进行检查，或由合格的第三方进行。前者可能更具成本效益，但也需要具备较小的公司可能没有的知识库和报告系统。
无论车队经理是自行进行检查还是依赖第三方，他们都应该关注几个特定因素。以下是这些具体内容的详细解析。
合格的检查员
FMCSA 对谁可以执行这些维护检查规定了一些要求。对于大多数检查过程而言，这些资格要求相当直接。员工或第三方必须具备必要的方法、程序和工具方面的知识和熟练程度，但 FMCSA 并未明确界定这具体包含什么。
制动系统检查的资格要求更为严格。制动检查员必须完成由州、加拿大省份或工会赞助的学徒计划，或者拥有至少一年的制动维护经验。
在寻找第三方检查员时，车队经理应关注这些资格，理想情况下是更高的标准。同样，如果车队自行检查其车辆，他们应要求员工符合这些资格要求。
车辆安全运行所需的零部件和附件
车队经理还应了解他们应检查哪些具体部件和系统。FMCSA 规定，维护检查必须涵盖“可能影响安全的零部件和附件”，这适用于车辆的绝大多数部件。检查员可以参考 FMCSA 的详尽的零部件清单作为参考，但最重要的检查领域相当明确。
发动机、转向系统、制动系统、安全带、车轮等均在此范围内。其中一些部件需要比其他部件更频繁地检查，因此车队应安排不同深度的检查。至于每个区域的检查频率，最稳妥的做法是遵循制造商的指导方针。
紧急功能
配备额外紧急功能的车辆也需要进行额外的检查。例如，许多公交车都装有应急门、可推开的窗户以及标示这些功能的灯光。如果车队拥有任何具备此类系统的车辆，他们需要每 90 天检查一次，以确保其正常工作。
在某些情况下，这些紧急功能可能关乎生死，因此 FMCSA 对此非常重视。车队经理同样应密切关注这些系统，确保它们获得比其他部件更多的维护和检查。如果发现任何问题，车队应立即维修或更换。
驾驶员车辆检查报告
驾驶员车辆检查报告（DVIR）是维护检查的另一重要组成部分。这些报告由驾驶员在每天驾驶结束后填写，用于记录他们发现的任何潜在问题。车队经理可能已经收集了这些记录，但他们必须妥善保存并确保其符合标准，以满足 FMCSA 的要求。
根据 FMCSA 指南，DVIR 应涵盖：
-制动系统
-转向机构
-照明装置和反光器
-轮胎
-喇叭
-风挡玻璃刮水器
-后视镜
-连接装置
-车轮和轮辋
-应急设备
驾驶员也可以查看其他零部件和附件，但这些是唯一必需的检查项目。如果 DVIR 报告了任何问题，车队必须在重新运营车辆之前解决这些问题。
详尽的记录
无论维护检查的具体细节如何，车队经理都必须保留详尽的记录。每次员工进行检查时，公司都应在安全且易于访问的地方记录该检查。如果车队面临 FMCSA 的审计，或者需要查阅维护历史以指导维修，这些记录至关重要。
FMCSA 要求车队至少保存三个月的 DVIR 记录，以及至少一年的年度检查和路边检查记录。这将迅速增加大量的存储需求，因此车队经理应考虑使用电子系统来记录和整理这些信息。
车队还应记录对车辆进行的任何维修。为了帮助保持条理清晰，所有报告都应包含车辆识别信息，如品牌、型号、年份和序列号。
维护检查是车队管理的关键部分
维护检查可能占车队运营的很大一部分。新的车队经理必须了解这些因素，以便做好相应准备，从而实现高效、安全和合规的运营。
每个车队的维护检查方式可能略有不同，但这些一般准则适用于所有车队。经理应采用这些准则，然后根据具体情况应用和调整。这样，他们就能满足相关法规要求，并保障驾驶员的安全。