尽管美国港口拥堵和工人短缺问题已持续多年，但疫情对全球供应链的持续冲击，加上电子商务的繁荣以及零售库存的匮乏，已将供应链危机加剧至危急程度。再加上运费飙升、集装箱短缺以及国际码头工人工会合同即将续签，短期内获得缓解的前景渺茫。事实上，最近的一项基准调查根据笛卡尔数据洞察（Datamyne）的预测，供应链危机将持续至 2022 年——这对那些尚未制定有效缓解策略的组织而言无疑是不利消息。
主要贡献者：实物经济
多种因素正在导致全球供应链挑战，但消费者对“实物商品”需求的增加是一个主要触发因素。疫情改变了消费者购买行为的经济学基础，美国人正从基于体验的消费（如旅行、活动）转向以实物为主的购买，重点关注耐用品（如家具,健身器材）和非耐用品（如服装、食品杂货）——这一购买趋势没有放缓的迹象。
根据美国进口数据，2021 年 11 月的集装箱进口量继续对供应链造成冲击：比 2019 年 11 月高出 34%，比 2020 年 11 月高出 12%。事实上，在过去两年中，只有另一个月（2020 年 10 月）的集装箱进口量更高。运输行业运营商正满负荷运营，预计客户在 2022 年的航运需求不会下降。
由于 2021 年剩余时间每月 TEU 货量在 240 万至 260 万 TEU 之间徘徊，且可能延续至 2022 年，运力将无法跟上需求步伐。全球供应链危机的运营后果——亚洲堆放的集装箱、高企的集装箱“跳班”率以及美国西海岸港口前所未有的船舶等待时间——短期内不会消失。
货架空空如也
对于许多零售商而言，随着供应链问题持续，库存水平岌岌可危。尽管制造和分销能力下降，特别是在亚太地区，但美国的消费需求增长，零售商无法补充其不断缩小的成品库存。事实上，根据美国人口普查局的数据，库存销售比率自 2019 年以来已下降超过 30%。
展望未来，许多零售商决定持有更多库存作为应对更大供应链不确定性的对冲措施。因此，零售商将在短期内购买超过其所需数量的商品，将库存提升至更大的可接受水平。这一策略将继续给供应链和物流运营带来压力，即使今年旺季结束后也不例外。
与零售商一样，制造商也面临着类似的库存挑战，从汽车制造的半导体芯片到电动汽车的锂离子电池。在最近一次与投资者的非正式对话中，福特汽车公司首席运营和产品平台官 Hau Thai-Tang 指出，“与往年不同的是，目前的库存中没有缓冲或余量。”他称，疫情驱动的供应链问题“从根本上改变了我们对采购和设计的思考方式”，凸显了准时制（just-in-time）库存模式在资本密集型、长交货期且与其他行业存在相互依赖的系统中的不足。
供应链韧性：技术与数据引领方向
具有前瞻性的企业认识到，全球供应链危机不仅仅是一个短期问题，大多数人认为瓶颈在未来几年可能会加剧。那么企业如何应对供应链紧张局面？Descartes 的基准调查考察了来自全球的承运商、物流提供商、进口商和发货人的供应链韧性战略，以揭示各组织如何应对供应链挑战。
调查显示，表现优异的公司——无论是物流提供商还是进口商——都找到了应对混乱局面的方法。面对持续且严重的供应链中断，投资技术是他们推动业务前进的主要策略。具体而言，表现优异的公司倾向于采用全球贸易情报解决方案，帮助他们快速识别新的供应商、市场、客户和贸易航线，从而优化现有供应链。
调查发现，高绩效公司在海关编码（HTS）和 HS 分类以及落地成本计算软件上进行了投资，以分析新贸易网络的财务可行性。这些公司还依赖被禁方筛查解决方案来审核新的贸易链合作伙伴，包括供应商、客户和物流公司。
对全球贸易数据解决方案的投资使国际企业能够快速且持续地重新评估其供应链，这一过程对于最小化延误和提升韧性至关重要。在当前供应链危机中，未能将此策略作为最佳实践采用的组织可能面临市场份额流失的风险，因为更具敏捷性的竞争对手正在抢占先机。
展望未来
前景展望是一个好坏参半的故事：经济增长和就业增长正在给全球供应链带来更大压力。尽管最新的就业数据略低于美联储秋季的强劲预测，但企业的持续开放将推动就业增长和消费支出，从而继续对全球供应链施加压力。
随着最新预测显示当前供应链瓶颈将持续至 2022 年，参与国际贸易的企业必须找到建立供应链韧性的方法。零售商和其他进口商最有效的策略之一是利用全球贸易情报解决方案。通过加速贸易数据分析以确定最便捷且最具成本效益的路线和运输方式，全球贸易数据解决方案可以帮助企业优化全球供应链，建立市场差异化优势，提升客户满意度，并在这场危机后保持良好的发展态势。