回顾过去一年，供应链和物流行业因面临诸多挑战与复杂情况而受到前所未有的关注。展望 2022 年，以下是来自 Nuvocargo，美国/墨西哥贸易的首家数字货运代理和报关行的深度分析。
整个供应链的平台化和数据整合
疫情推动了数字平台的采用，降低了尝试新解决方案的摩擦，促使人们从非正式和手动通信平台迁移到专业产品。这些产品通过提供单一事实来源和更高的可见性，使工作日更加“自动化”。根据 Alloy Technologies 的报告及《Inc.》杂志报道，92% 的高管认为供应链可视化对成功至关重要，但仅有 27% 的企业找到了实现这一目标的方法。这意味着，我们可能会看到从管理特定用例的离散软件（如运输管理系统和仓库管理软件）向平台化和整个供应链数据整合的转变，这将使运营更加顺畅，并提升企业的竞争力。为实现这一目标，区块链技术可用于将所有供应链组件集成到一个平台上，并在过程中提供更高的透明度。
基于韧性和适应性对供应商和承包商进行筛选
随着数字化正在彻底改变物流行业，带来更高效的流程、信息交换和可视性，我们将看到行业转向根据合作伙伴的技术能力和洞察力谨慎选择伙伴。在墨西哥，这一趋势将尤为明显，因为新的税收法规迫使企业调整和优化其流程以符合合规要求。小型承运公司在缺乏经纪商技术基础设施的情况下直接与客户打交道时，将难以满足合规要求。每家物流公司的会计团队都将面临考验，而那些能够利用高效自动化流程的企业将避免每批货物准时合规的危机。从这个角度来看，保持竞争力需要对物流合作伙伴和供应商实施更严格的筛选机制。
供应链的区域化与近岸外包
组织受到了新冠疫情引发的供应链中断的影响，这促使企业寻找更靠近本国的供应商，以降低成本并减少因更复杂的物流或不确定性带来的影响。麦肯锡关于冠状病毒对全球经济情绪影响的报告指出，高管们不再将新冠疫情的不确定性视为首要经济担忧；相反，他们认为不断加剧的供应链冲击和通胀才是对其公司和经济体增长的最大威胁。企业已经认识到敏捷性、适应性和韧性的重要性，以便在动荡和不可预测的环境中蓬勃发展。这包括业务核心的重组、技术实施、区域化及合作伙伴优化等。Nuvocargo 产品负责人 Anaid Chacón 表示：“企业已经开始在其供应链中实施新战略，我们预计这些转变将在未来几年持续。”
应对司机短缺的创新与技术解决方案
延迟交付是多种因素累积的结果。根据美国卡车运输协会（ATA）数据，为了跟上当前的经济需求，超过一百万卡车司机将不得不加入该行业。2022 年，我们将看到行业如何通过从其他领域或此前代表性较低的人口群体中挖掘人才来填补这一需求。2019 年美国交通部报告指出，在未来十年内，目前重型卡车驾驶 workforce 中有 28% 的人将达到 65 岁及以上。这意味着，鉴于美国卡车司机的平均年龄为 48 岁，行业必须向年轻人和女性提供更多推广和福利。我们也可能会看到基于流程自动化或客户自助服务系统的解决方案，以应对这些劳动力短缺问题。此外，自动驾驶卡车也在兴起，大型运输线路开始购买并测试其效率和成本效益。
供应链的创新融资解决方案
持续为合作伙伴提供有助于为其运营融资并改善现金流的替代方案，将从增加产能和保持供应链运转方面使所有各方受益。Chacón 指出：“我们的数据收集和经验告诉我们，我们的合作伙伴存在痛点：他们费用高昂，在交付货物后 30 到 60 天才收到付款，并且经常需要支付高额费用的贷款才能继续运营。这是整个行业的状况，如果我们希望继续加强和发展该行业，就需要关注这一问题。融资是应对需求激增所需的现金流不可预测性的解决方案之一。”
更绿色的供应链
物流和运输公司正在推动环保努力，使其供应链更具可持续性或减少危害。这可能包括采用先进能源管理系统的环保仓库、气候智能型供应链规划等。我们预计这些举措将继续增长，并随着时间的推移变得更加复杂。