过去十年间，全球投入逾 1100 亿美元发展“最后一公里”物流，凸显了该环节日益重要的地位。这一趋势在电子商务蓬勃发展的背景下尤为显著——2021 年电商规模增长 33%，达到 7920 亿美元。
尽管交通运输业加大了末端配送力度，但现有的财务合同模式已过时且存在缺陷。当前供应链的财务参与系统亟需更新。
静态定价已不再适用
供应链（尤其是卡车运输领域）主要采用固定价格的年度合同模式。当市场因危机或不稳定而波动时，这种僵化的合同无法适应变化，给供应链带来严重问题。
在此体系下，承运人承担了所有定价风险，运费飙升时尤为明显；反之，托运人的服务水平变得不可预测，货物交付风险增加。这导致资金单向从承运人流出，双方信誉均难以保障。
新冠疫情加剧了这一矛盾。需求高涨时期，承运人拒绝执行长期合同中的固定价格，导致价格大幅震荡。托运人转而采用“迷你招标”模式，即一年内多次签约，逐步摆脱传统年度流程。事实证明，固定价格仅在高度稳定的市场中有效，而疫情后的交通网络显然不具备这一条件。
供应链中断裂的接触点
物流在当今运输中至关重要，但目前各环节暴露出过多风险，从司机短缺到货运运力不可预测性，不一而足。
行业需要一种更灵活、高效的定价体系以稳定变量。在当前由经纪人协调的体系中，每年签订的数十份合同大多无法顺利执行，导致网络信息不透明、各方缺乏协同。通过消除中间商，提供面向所有参与方的数字界面，高科技初创企业可为供应链定价问题提供长期解决方案。
“应用程序可实现动态定价模型，直接连接货主和承运人，提供精确且透明的价格，达成双赢方案。”Doft 创始人兼首席执行官 Dmitri Fedorchenko 表示。
通过建立可即时竞价的卡车司机大型网络，需求可直接对接供应商。Uber 将所有出租车整合至统一网络，从而降低费率并使预订便捷化，便是这一设计可行性的绝佳例证。
“借助人工智能，应用程序能实时共享可行方案。由于报价精确到每一分钟，被拒绝的风险极低。”Doft 首席技术官兼联合创始人 Sergey Zaturanov 补充道。
按需货运应用帮助货主在需要时找到卡车，并以预期价格成交。动态定价由始终掌握市场脉搏的人工智能计算，确保各方获取准确信息。目前在该领域开拓前沿的应用包括 Convoy、Uber Freight 以及 Doft。
数字应用可为供应链“最后一公里”提供开放论坛平台，有助于提供更及时的交付方式，并刺激准时制（JIT）运输——这正是当前行业迫切需要的。随着卡车只需一键即可按公平市场价获取，按需货运市场将开启卡车运输的未来革命。
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