新冠疫情中汽车产业受冲击最严重的美国各州

许多观察人士指出，供应链的持续挑战和劳动力市场紧张是限制供应并导致价格上涨的因素。

通胀阴影下的车市：新车与二手车价格飙升

在近期对通货膨胀的担忧中，新车和二手车价格的上涨受到了广泛关注。根据美国劳工统计局的最新数据，从 2020 年 12 月到 2021 年 12 月，新车的价格上涨了 11.8%，而二手车的价格更是飙升了 37.3%。即使在经济整体物价上涨的环境中，车辆价格的激增也显得尤为突出。

供应链瓶颈与劳动力短缺的双重挤压

许多观察人士指出，供应链的持续挑战和劳动力市场紧张是限制供应并导致价格上涨的因素。由于半导体芯片和其他关键汽车零部件短缺，汽车生产受到阻碍，而主要港口的积压问题使得运输正在生产的车辆和零部件变得困难。制造商一直在努力以满负荷运营工厂，但劳动力市场的紧张局势加剧了这一困境，而奥密克戎变异株病例激增使情况更加恶化。因此，行业专家估计，该行业可能会出现约 800 万辆汽车的缺口。

疫情冲击下的出口困境

虽然这些挑战目前正集中爆发，但汽车行业在整个疫情期间一直举步维艰。2020 年初疫情爆发时，随着 COVID 封锁措施的启动，美国汽车出口总额经历了自大萧条以来最大幅度的下降。随着更多驾驶员待在家里，制造商以更有限的产能运营，出口额从 2020 年 3 月的约 105 亿美元下降到两个月后的约 32 亿美元。尽管月度出口在 8 月份再次反弹至超过 105 亿美元，但自那以后，行业一直难以超越疫情前的水平。在 2021 年的前 11 个月中，尽管需求激增，美国汽车制造商的出口数据仍落后于 2019 年同期的数据。

传统汽车重镇面临严峻考验

这些持续的挣扎自然给那些经济更严重依赖汽车和汽车零部件制造的州带来了更大的挑战。作为美国汽车工业的传统中心，拥有福特和通用汽车等巨头的密歇根州在 2020 年的汽车出口额接近 160 亿美元。南卡罗来纳州拥有宝马、米其林等多家汽车零部件公司的大型制造设施，加利福尼亚州则是新兴电动汽车市场的主要中心，这两个州也是重要的出口大州。

全美各州汽车出口普遍下滑

虽然这些主要的出口州因疫情而遭受重创，并可能在不久的将来面临更多挑战，但许多其他州经历了更为严重的下滑。共有 43 个州的汽车出口额在 2020 年低于 2019 年，但下降幅度从 2.3% 到 51% 不等。各州汽车产业的特点并未使其免于这些困难：无论其产业集中在乘用车、半挂牵引车、摩托车还是汽车零部件上，出口损失较大的州都出现了下滑。

数据分析与方法论

本分析所使用的数据来自美国人口普查局的对外贸易数据。为了确定受 COVID-19 疫情影响最严重的美国各州汽车产业，CoPilot 的研究人员计算了 2019 年至 2020 年间各州汽车出口的百分比变化。研究人员还计算了汽车产业占各州总出口额的百分比，以及 2020 年贡献最多出口额的汽车细分领域。

受疫情影响最严重的汽车产业所在州

以下是受疫情影响最严重的汽车产业所在的州。