这款清洁发动机旨在帮助车队所有者在提供类似柴油的性能、耐用性和可靠性的同时，实现当下的脱碳目标。
寻求投资清洁、经济且可靠替代能源的中型车队所有者，现可转向康明斯 B6.7 丙烷发动机。这款 6.7 升排量的发动机基于康明斯近期宣布的燃料无关 B 系列平台制造，采用丙烷 Autogas 作为动力。在丙烷教育与研究委员会（PERC）的数据和支持下，该新发动机为车队提供了一条在不牺牲性能或续航里程前提下实现脱碳的路径。
“对于所有市场和应用循环中的各类应用而言，不存在单一的零排放路径。丙烷 Autogas 可在集体向脱碳迈进的过程中发挥作用，”PERC 总裁兼首席执行官 Tucker Perkins 表示，“当下使用丙烷 Autogas 是减少有害排放的即时解决方案。”
这款新发动机将为车队所有者提供媲美柴油的性能与耐用性、高可用性以及低总拥有成本，预计功率评级介于 280–360 马力之间，扭矩为 600–860 lb-ft。
B6.7 丙烷发动机适用于多种应用场景，包括中型卡车、专用车、校车和场内牵引车市场，使其成为一款旨在满足或超越 2024 年及以后 EPA 和 CARB 法规的低排放解决方案。
“在该发动机的开发、测试和评估阶段，我们与 PERC 建立了强大且协作的关系。我们很高兴继续这种伙伴关系，并正式宣布将 B6.7 丙烷推向市场的计划，”康明斯技术项目负责人 Sam Geckler 说。
“我们确信这款发动机将提供用户从康明斯期望的动力、性能和效率。我们还预计它将提供任何丙烷 Autogas 动力发动机中最低的二氧化碳排放量，使其成为车队降低总体运输排放的一种具有吸引力且成本效益高的方式，”Geckler 说。
除了提供性能和排放优势外，使用丙烷 Autogas 的车队还受益于较低的总拥有成本，这得益于低廉的燃料、维护和加油基础设施成本。作为一种丰富且经济的能源，丙烷 Autogas 允许车队所有者以最小的运营干扰整合低排放车辆，从而对环境产生更大的影响。丙烷基础设施成本低廉、可扩展且现已就绪。
来自全球各地气候组织的报告证明了尽快实施低排放能源的重要性，并明确指出我们没有时间等待一种适合所有情况的脱碳解决方案。通过 2021 年《基础设施投资和就业法案》，有超过 90 亿美元的赠款资金可用于丙烷 Autogas 车辆和基础设施，全国各地的社区中的车队所有者将能够通过轻松且经济地采用丙烷 Autogas 来加速脱碳进程。