在任何行业中，愿意多付出一分努力去做正确的事，往往能真正惠及业务。尽管这一观点看似理想化，但在当前环境下却极具现实意义。
持怀疑态度者并非孤例。历经两年的反复调整、转型、问题解决与重构，精力和运营预算已被大量消耗。对于负责预算管理的运输物流高管而言，对非必要性支出采取强硬立场完全可以理解。
主动保护环境虽是各行各业的必行之举，但在当前的优先事项列表中排位较低。目前的焦点仍集中于寻找并保留承运商运力，以确保货物在全国乃至全球范围内的顺畅流动。
随着我们不断重新审视降低成本的方法以提升运营效率，改善环境协议——特别是减少二氧化碳排放——正呈现出一种难得的共赢局面。运营领导者可在此方面提前达成共识：应对日益严格的法规，优化网络效率并减少作为主要温室气体（GHG）的二氧化碳排放。若这听起来像是“既要又要”，那确实如此。让我们从更广阔的视角出发，深入探讨降低排放和提高利润的战略步骤。
全球视角：减排努力
保护环境的理念在几十年前或许被视为极端激进，但如今已成为合理的全球共识，且理由充分。《巴黎协定》由世界各国签署，旨在到 2050 年实现净零碳排放，规定全球气温较工业化前水平上升幅度不得超过 1.5 摄氏度。
根据斯坦福大学数据，截至 2021 年 3 月，已有 64 个国家签署该协议，但竞争仍在继续。尽管疫情封锁等措施使全球排放量减少了 26 亿吨二氧化碳（较 2019 年水平低约 7%），但专家指出这种控制难以维持。世界正朝着本世纪末升温 3-5 摄氏度的方向发展，这是一个改变世界的难题。
好消息是，变革正在全球、国家、企业和个人层面发生，或已采取措施加速新行为的形成。在国际层面，27 个国家已实施碳税，通过对行业碳排放收费，激励转向更优实践及绿色技术和能源来源。
实行碳税的国家包括阿根廷、加拿大、智利、中国、哥伦比亚、丹麦、欧盟（27 国）、日本、哈萨克斯坦、韩国、墨西哥、新西兰、挪威、新加坡、南非、瑞典、英国和乌克兰。巴西、文莱、印度尼西亚、巴基斯坦、俄罗斯、塞尔维亚、泰国、土耳其和越南等国也在考虑加入。据世界银行统计，目前全球共有 64 项碳定价机制在不同层级生效，另有三项计划即将实施，预计覆盖全球 21.5% 的温室气体排放。
全球范围内正逐步转向可再生能源，太阳能发电引领潮流。尽管煤炭和天然气仍占全球能源供应的约 60%，但可再生能源生产快速增长。据 Earth.org 报道，全球太阳能发电量同比增长 25%，可再生能源已占全球电力供应的 29%，冰岛等国已接近实现 100% 可再生能源供电。这一变革步伐将加快，但也需要制造业、畜牧业等主要排放行业，以及私营部门从上至下共同推动。在农业巨头应对甲烷排放（占美国温室气体排放量的 9.6%）的同时，一场全社会运动正在兴起：消费者和商业领域开始采用电动汽车、减少一次性塑料、推广拼车服务以及发展植物基食品。
高管视角：聚焦供应链并提升透明度
尽管前景令人鼓舞，但美国企业及其全球同行被要求做得更多。《福布斯》指出，领导者现已认识到，需在整个企业中实施限制二氧化碳的措施以推动环境变革，尤其是在供应链方面。
据美国环境保护署（EPA）数据，企业供应链如今占组织温室气体（GHG）排放总量的惊人 90%。虽然商务旅行、电动汽车使用和可再生能源利用等策略有助于降低碳足迹，但从制造到货物运输、处理和管理的供应链排放才是关键影响环节。麦肯锡全球管理合伙人凯文·斯尼德（Kevin Sneader）一针见血地指出：“关于科学减排的必要性几乎没有争议，但高管和投资者担心缺乏关于努力及其影响的可靠数据。需要更高的清晰度，以便加速制定新标准，帮助市场更高效运作并奖励进步。”
答案在于清晰的数据访问。在任何给定时间排放量是多少？主要成因、模式或地理区域及其他相关变量是什么？只有通过跟踪这些数据，并在整个企业范围内嵌入持续的二氧化碳监测方法，才能建立有效的策略来管理和减少排放。在全球大流行病之后，这一点尤其关键，因为许多行业正在重新调整并审视更优实践，以减轻风险并应对挑战。
在运输物流中建立可持续实践
在物流运输中建立可持续实践的一个好消息是，行动已经开始。托运人已在自发寻求更好的方法来改善执行效率并降低成本。通常，这些变化——包括优化网络和运输方式、通过高级路由进行承运人/物流服务商（LSP）选择，以及采用降低体积重量和削减成本的包装策略——都将有助于减少排放。当然，挑战在于如何将这些行动的影响纳入整体碳减排计划。
我们应如何思考二氧化碳的监测与测量？如何获取量化的进展证明或关键绩效指标（KPI），以证实碳足迹减排目标的实现？测量需涵盖仓库管理、包装、产品采购，以及入库物料交付和跨模式、跨区域、跨国界的出库货物运输等各个方面。
追踪二氧化碳：支持更广泛的可持续发展倡议
审查运营中的可持续实践时，采取更广泛的视角至关重要。运输虽是二氧化碳排放的主要驱动因素，但也需回顾其他贡献因素。您的网络中的承运人是否实施了减排策略？例如，通过合并装载，通常可降低单位重量成本，减少发货次数，降低燃料需求，从而实现二氧化碳的整体减少。若承运人未使用或尚未考虑基本减排实践，或许是时候寻找新的合作伙伴了。
不幸的是，目前尚无全球标准来衡量与运输物流相关的二氧化碳排放量，这使得行业内比较极其困难。在美国，EPA 的 Smartway 项目正试图标准化二氧化碳系数，但并非所有公司都采用了单一来源，也未就定义达成共识。在此情况下，最佳行动方案是内部测量：在整个运营中持续监测，并根据自身目标对减排效果进行基准测试。只有通过这种方式并拥有数据驱动的证明点，我们才能设定新目标及更广泛的可持续性目标，并向客户、合作伙伴、投资者和其他利益相关者报告。
关于数据：FAP 在二氧化碳测量中的作用
可见性是兑现可持续性和减排目标的关键，而这只能通过数据的收集、整理和分析来实现。衡量运输物流中二氧化碳排放的两个基本组成部分是重量和距离：货物有多大多重？行驶多远？采用何种方式？所需燃料及效率如何？一个高质量的货运审计与支付（FAP）系统可以跟踪重量和路线，从而帮助计算距离及其他变量，成为任何二氧化碳测量和减排工作的基础步骤。
尽管目前尚无单一的二氧化碳推导来源，但距离、重量和运输方式是支持计算的所有关键要素。将这些输入值与二氧化碳系数相结合，即可计算出任何货物无论何种运输方式和地理区域的排放量。
自然的起点是碳减排具有实质性影响的领域（运输物流），并且有运输支出管理数据可用（具有特定距离、重量和运输方式的航运活动历史记录）。仪表盘和趋势分析，以及服务于成本指标（单位成本、每票货成本、单位重量成本）和碳排放（按路线、按物流服务提供商）的关键绩效指标（KPIs），能够提高意识，用于建立基线和对齐措施，以实现碳减排和运输支出优化。同一仪表盘可供物流、采购、运营管理及高管团队使用，以便在任何时间点就组织各层级的进展达成一致并进行报告。
从 KPI 中获取最大价值
根据 Forrester 数据，全球 59% 的公司现在都采用数据驱动的策略，且随着越来越多的中小型组织意识到数据分析的益处，这一数字正在增长。在构建可持续性和测量实践时，要从 KPI 中获取最大价值，有两点至关重要：
1. 持续流程改进
设定目标，并使用适当的 KPI 和影响因素（如每单位距离的成本、每单位距离的 CO2 排放量），以实现持续的过程改进。这包括对供应商和物流服务商（LSP）的有效管理，以及从交通方式和包装选择，到企业在排放控制战略层面的所有明智决策。
2. 优化策略
将碳排放减少策略融入整体优化策略中。二者本质上是统一的：实施旨在提升效率的运营变革将有助于减少排放；设定减排目标则必然要求采取能够提升效率的变革措施。
一致、标准化且高质量的数据对两者都至关重要。同时做好持续推动每个流程的改进，并拥抱数据驱动的决策以优化策略，您将建立起不仅降低二氧化碳（CO₂）排放、而且降低相关运营成本的步骤和工具。