Ryan DeBruyne，纽约航空包机解决方案公司 Mercury 的包机销售总监，就喷气式飞机需求的持续增加是否有利于全球商务航空生态系统进行了深入探讨。
创纪录的私人喷气机需求
随着 1 月再次创下全球喷气机需求新高，人们普遍预期这一趋势将在 2022 年及以后延续。尽管疫情冲击和商业航空运力缺失是引发激增的关键原因，但这两点远未揭示私人航空创纪录活动背后的全貌。
行业正处于品牌重塑与形象转变的过程中，这一变革并非由运营商或经纪人主动发起，而是由历史时刻本身所推动。在此背景下，Mercury Jets 包机销售总监 Ryan DeBruyne 指出，消费者对私人喷气机旅行认知的转变，同样是解释需求激增的关键因素之一。
“私人航空正变得越来越受欢迎，这一观点毋庸置疑。行业的期望以及消费者行为也在迅速发生变化。”
衡量服务普及度的核心指标
衡量一项服务日益受欢迎的核心绩效指标是什么？答案是首次乘坐者的转化率以及回头客和常客的持续需求。“问题不在于需求和知名度的上升——这是一个既定事实——而在于业务中的主要参与者是否能够长期应对这种需求”，DeBruyne 表示。这恐怕正是当下许多决策层正在热议的话题。
商业航空复苏后的影响
当商业航空恢复常态时（这必然会发生），私人喷气机的需求是否会因航班量回升而受到影响？DeBruyne 认为，在某些特定航线上确实会出现这种情况，但这 2.5 年的时间窗口已经证明，新的私人喷气机市场将长期存在。
“私人航空将不再与往昔相同。2019 年的版本早已远去，因为疫情积极重塑了整个生态系统。一旦商业航空全面恢复运营，预计部分国内航线的私人飞行需求量会有所回落。然而，可靠性已在数百名新客户心中种下种子，让他们重新回到排长队和在航站楼耗费大量时间的日子将变得难以接受”，DeBruyne 说道。
跑道上的挑战
正如 WingX 最近报道的那样，2022 年 1 月的数据同比增长了 35%，比疫情前 2019 年 1 月的活动量高出 15%，表现令人印象深刻。然而，由于主要制造商交付不足，这也带来了短期挑战，可能导致某些飞机细分市场出现供应短缺。
DeBruyne 对此表示赞同：“可靠性可以说是私人航空的主要附加价值。如果我们这个行业——需要所有人的共同努力——无法满足乘客的期望，那就构成了风险，正如全球小型运营商所见证的那样。能够像 Mercury Jets 那样在全球范围内访问数千架飞机，无疑增加了适应客户需求和期望的机会。”
毫无疑问，市场上新私人飞机的涌入是一个坚实的解决方案。中型私人喷气机领先制造商 Textron 在 1 月初报告称，2021 年交付了 167 架喷气机，高于 2020 年的 132 架，并预计今年这一数字还将增长。这对整个行业来说是个好消息，因为生态系统中新增的飞机将有助于满足不断上升的需求。
此外，随着视频会议逐渐接近疲劳阶段，全球更多企业将依赖私人航空出行，从而给整体供应链带来更大压力。休闲旅游也在经历了两年多的封锁后开始反弹，同样，私人飞行作为通往任何偏远目的地的理想伙伴，发挥了重要作用。
“一家管理良好的商务航空公司将找到方法以适应趋势并提供一致的服务。私人航空正以一种非常积极的方式变得流行，越来越多的乘客体验到了使其市场位居顶端的设施和服务，这些优势以灵活性和舒适性为主导。为 2022 年的需求增长做好规划，并建议客户提前预订，是在私人喷气机活动创造历史的进程中实现成功合作的秘诀”，DeBruyne 总结道。