不当关闭被扣押超级游艇恐引发重大安全与环境风险

英国领先的海洋、检验和咨询公司 Van Ameyde McAuslands 警告称，若未能确保受制裁规则扣留的超级游艇得到适当维护、安全保障或正确停用，这些被扣押的海事资产可能对港口、海港及航海人员构成“重大风险”。

欧洲多地扣押俄寡头游艇，总值超 160 亿美元

Van Ameyde McAuslands 提出的安全关切，源于欧洲各地港口当局近期扣押了多艘据信由俄罗斯寡头拥有的高知名度超级游艇。其中包括：

• 伦敦金丝雀码头：扣押了一艘价值 3800 万美元的游艇；
• 直布罗陀：扣押了一艘价值 7500 万美元的游艇；
• 意大利：登检了一艘价值 5.4 亿美元的游艇（全球最大的私人游艇之一）。

此外，在芬兰、法国、挪威、西班牙和德国等欧洲国家，亦有总价值超过 160 亿美元的游艇正处于被扣押状态。

保险失效与责任真空：游艇成国家负债

Van Ameyde McAuslands 英国分公司总经理 Albert Weatherill 指出，船舶一旦被扣押，其船级证书可能已失效，且不再悬挂原国旗；包括保赔险（P&I）和船壳险（H&M）在内的任何保险很可能已被撤销。

从那一刻起，游艇默认成为国家的负债。在缺乏保险保障的情况下，必须采取适当的损失预防措施以避免损失和索赔。若资产未妥善确保安全或正确停用，潜在的诉讼费用可能高达数百万美元。这些船只绝非简单关闭即可置之不理。

维护困境与潜在危机

通常，超级游艇的年度维护费用可超过 5000 万美元，船旗国要求配备最低船员并执行计划性维护。然而，目前对于是否进行日常维护以及由谁负责存在严重混淆。

Weatherill 评论道：“如果船员因未获薪酬而离职，或因制裁禁止进行维护，一旦发生污染事故该如何应对？如果船舶走锚、起火，或发生盗窃及蓄意破坏又该怎么办？”变量众多，在这个行业中，不确定性往往等同于诉讼。

专家建议：立即采取行动实施冷态停泊

Van Ameyde McAuslands 认为，扣押机构和船旗国应意识到，在船舶被扣押时必须立即采取行动。据信，迄今为止被扣押的游艇均未做好停泊准备，也未接受检验以防止污染或对港口造成干扰。

虽然难以预测这些船舶将靠泊多长时间，但为确保安全，应采取以下措施：

• 停用机械设备；
• 排空系统；
• 关闭向舷外排放的阀门；
• 检查消防系统；
• 按照船级社和原始设备制造商（OEM）指南，为发动机做好冷态停泊准备。

上述措施将防止对机械设备、内部舱室和贵重物品造成潜在损害，从而限制财务风险和法律责任，同时防范对海事基础设施、环境及公众的任何潜在风险。

配员不足、设备劣化、损坏、火灾、盗窃以及对人及财产的威胁，都是非常严重的问题。当船舶长期处于休眠状态时，各类隐患极易爆发；而在缺乏保险保障作为安全网的情况下，这已成为一个亟待解决的重大问题。