冷链物流的排放挑战与绿色转型机遇
冷链在物流行业中占据重要地位，而冷藏运输是该领域的关键组成部分。随着越来越多的人在线购买特殊商品以及更重要的日常食品，冷藏卡车或冷藏运输单元（TRU）的数量不断增加。TRU 上的制冷系统需要动力支持，大多数常规辅助发动机由柴油驱动，这些柴油也用于为卡车中的发电机提供燃料。
然而，TRU 对环境的危害极大。世界卫生组织估计每年有 420 万人死于与空气污染相关的疾病。1 辆 TRU 每年产生 3 至 15 吨二氧化碳（CO2），相当于 9 辆柴油车辆的排放量。若规模扩大，100 万辆 TRU 对空气污染和排放的影响等同于 5600 万辆柴油汽车。根据 2021 年的一项研究论文的结论，在英国，TRU 的二氧化碳（CO2）排放量比正常配送车辆高出 15%，氮氧化物（NOX）排放量高出 18%。在美国，轻型重型运输车辆占其总温室气体（GHG）排放量的 80% 以上，其中 TRU 占比高达 9%。
很明显，TRU 存在排放问题，但这为使用这些厢式货车提供服务的公司带来了困境，因为解决方案并不便宜。然而，许多公司开始考虑他们的选择更可持续的未来。企业还可以做出一些虽小但意义重大的改变，以减少 TRU 排放。例如，将颜色从深棕色和黑色改为黄色和银色，由于热量吸收减少，可以降低排放量。车辆的重量也会影响排放水平。在考虑如何摆脱柴油发电机时，需要综合考虑这些因素。
政策变革催生替代能源机遇
未来不久可能会出现解决 TRU 排放问题的机遇。以英国为例，红柴油补贴将被取消。TRU 使用红柴油来运行车辆和冰箱。其税率比普通柴油低 50%，这一直作为鼓励继续使用柴油为卡车发动机和冰箱供电的激励措施。2022 年，除农业用途外，所有车辆的这一补贴都将终止。预计用于为卡车和发电机提供燃料的红柴油额外成本每年每辆卡车至少增加 1,750 英镑。正是在这个时候，为全面转向替代能源驱动的 TRU 提供了前所未有的机遇。
创新技术引领行业减排
Hultsteins 是一家英瑞合资的无柴油冷藏运输公司。它提出了采用自己经过验证的解决方案，以避免在 TRU 上使用柴油动力。该公司拥有一系列卡车，这些卡车不使用柴油为其发电机和冰箱供电。主要卡车型号称为 [未命名]，该车型配备了一个小型电动发电机。Hultsteins 系统并未完全取代柴油动力，而是创建了一种混合动力系统。通过同时使用燃油中的柴油和小型电动发电机，混合动力系统即使在静止状态下也能持续产生 400 伏的电势。
该公司表示，其每单位可节省高达 90% 的柴油消耗。Hultsteins 估计，每单位每年可减少 20 吨碳排放。此外，碳和氮排放最多可减少 95%。因此，可持续投资者未来将更详细地关注这一点，一些英国公路货运公司（如 Gist）已经对此进行考察。
市场上不仅有该系统，其他公司也在探索使用大型电池和太阳能电池板为发电机供电。Sunswap 与 Cenex 的合作旨在通过开发太阳能发电机来减少 TRU 的排放。能量储存在高功率电池中，但也可以在车辆顶部安装太阳能电池板。这将帮助公司满足客户的各种需求。
其他公司如 Sainsbury's 也在探索创新自身减排技术的机会，并于 2021 年在其车队中推出了五辆全电动 TRU。现在该公司进一步投资创新，以继续减少其排放。该公司声称新的 TRU 每年可节省 4 吨碳排放。Sunswap 本身已从巴克莱银行获得 300 万英镑的额外资金，以加速开发全电动零排放 TRU，承诺实现 80-93% 的全球变暖影响节约。尽管还有很长的路要走，但显然一些公司正在尝试抓住机会进行重大的气候导向变革。