航空业复苏加速，但区域政策差异显著
航空业正在复苏。正如英国航空前首席执行官、现任国际航空运输协会总干事威利·沃尔什所言，国际航空运输协会周四表示，“随着世界许多地区的政府解除旅行限制，航空旅行的复苏正在加速。”
那些坚持试图将疫情封锁在国门之外，而不是像管理其他疾病那样对其进行管理的国家，可能会错失国际连通性恢复所带来的巨大经济和社会效益。当然，威利·沃尔什指的是中国，该国对新冠疫情爆发采取了最为严厉的应对措施。这正在阻碍全球航空交通的反弹。
客运数据强劲反弹，仍未恢复至疫前水平
世界其他地区正尽力弥补。以收入客公里计算的总航空交通量在 2022 年 2 月同比增长了 115%，尽管仍比 2019 年 2 月的水平低 45.5%。特别是国际交通正在强劲复苏，同比增长 256.8%，但仍低于 2019 年的 59.6%，显示出国际航空交通下滑的严重程度。
货运市场供需变化与地缘政治影响
从需求角度来看，航空货运是一个截然不同的市场。在过去两年中，尽管腹舱货运几乎消失，但货运市场往往表现出异常强劲的需求。2 月全球货运量（以吨公里计）同比增长 2.9%，需求依然可观，且略偏向国内运营，这可能与美国等市场的电商货运有关。然而，国际航协（IATA）还报告称，2 月实际可用货运运力（即吨公里数）同比增长 12.5%，而载运率下降了 4.9%。
货运运力仍比 2019 年 2 月低 5.6%，但需求的增长速度已不及 2021 年 12 月。如果这些趋势持续下去，其影响将是航空货运运力供给与需求之间的平衡将向价格下行倾斜。
disruptions in 中国和香港正带来负面影响，加上许多航空公司避开俄罗斯领空，据报道近日中欧航线的空运费率出现飙升。
正如威利·沃尔什所言：“尽管贸易环境面临日益严峻的挑战，航空货运需求仍在持续扩张。然而，这种情况在 3 月可能不会重现，因为乌克兰战争的经济后果开始显现。与制裁相关的制造业和经济活动转移、油价上涨以及地缘政治不确定性将对航空货运的表现造成冲击。”