司机们通常不会多想他们高速公路上经过的大型卡车，但如果没有他们，整个国家将陷入停滞。超过70% 的全国货运依靠长途卡车司机从国家的一端运送到另一端。这也是一个被严重误解的职业，伴随着许多普遍的误解。关于长途卡车运输最大的误解有哪些？
误解 #1：长途卡车运输就像电影里那样
大型卡车、《小中国大麻烦》、《欢乐 Ride》、《车队》，有大量的电影以长途卡车司机为主角。这些电影虽然娱乐性很强，但与现实中长途卡车运输行业的实际情况毫无关系。无论你是想作为司机加入这个行业，还是只是想了解更多，都不要指望好莱坞来帮助你进行研究。
误区#2：女性不得入行
从外部看，卡车运输行业似乎是一个男性主导的圈子，但事实恰恰相反。截至 2021 年，该行业雇佣了超过 20 万名女性长途卡车司机，占该行业的 6.7%。获得商业驾驶执照（CDL）和长途运输资质的女性人数创下历史新高。这一增长对于过去几年一直面临劳动力短缺、难以满足交付需求的行业来说，是一项宝贵的资产。
迷思#3：卡车司机收入丰厚
需要注意的是，长途卡车司机的收入取决于他们的经验、工作地点以及每个发薪周期内行驶的里程。在某些情况下，卡车司机可以轻松获得六位数的年薪，但平均而言，长途卡车司机的年收入在45,000 美元至 50,000 美元之间。然而，这一职业的收入范围很广，处于较低水平的司机每年可能只赚 1 万美元，而处于较高水平的司机则可能赚取超过 28 万美元。
迷思#4：卡车司机很危险
如果他们驾驶的大型半挂卡车与轿车或其他日常用车并排行驶，可能会显得令人望而生畏，但卡车司机本身并不危险。该行业会特别注重对司机进行培训和背景调查，确保最安全、技术最熟练的司机驾驶这些长途运输车辆。司机们会尽力预防或避免事故，因为考虑到大型卡车与其他道路车辆之间的尺寸差异，即使是小碰撞也可能造成灾难性后果。即使不考虑死亡风险，碰撞也可能危及司机的职业生涯。
误区#5：大型卡车并不耗油
关于长途卡车比普通车辆更耗油的误解一直在流传。将一辆 2,500 磅的轿车与一辆满载 100,000 磅的大型卡车进行油耗比较，虽然不太合理，但这种误解依然存在。普通家用汽车每年大约消耗约 500 加仑燃油。而大型卡车在同一时期内消耗的燃料超过 20,000 加仑。
误区#6：麦当劳食品是运输量最大的物品
长途卡车司机运送各种货物，从食品到医疗用品和工业材料。一个普遍的误解是麦当劳食品是运输量最大的物品。对于普通驾驶员来说，这似乎有道理，因为在高速公路上很难不看到至少一辆麦当劳的卡车，但它并不是运输量最大的物品。长途卡车司机最常保护和运输家具、服装和机械设备。
误区#7：卡车司机不允许洗澡
没有人愿意在卡车里度过数小时而无法洗漱、上厕所或找到地方放松过夜。卡车休息站位于高速公路和州际公路旁，为长途卡车司机和旅行者提供食物、燃料、淋浴以及安全的夜间停靠地点。此外，卡车司机在方向盘上花费的时间也受到限制，这一点将在稍后进一步探讨。
误区#8：大型卡车永远不会电动化
长途卡车目前可能是巨大的柴油消耗者，但情况并非永远如此。特斯拉正在努力使电动半挂卡车进入物流行业。根据附加配置的不同，这些卡车在充电之间可以行驶 300 至 500 英里，零排放，并且能够像其柴油动力 counterparts 一样运载同等数量的货物。它们不会很快完全取代传统卡车，但这些电动半挂卡车可能会在未来几年中逐渐普及，以减少行业的碳足迹。
误区#9：不到布鲁克林不睡觉
最大的误解之一是长途卡车司机直到到达目的地才会停下来。这些卡车司机遵循所谓的14 小时规则。每个值班周期持续 14 小时，但在驾驶 8 小时后，司机必须至少休息 30 分钟。他们在一个值班周期内也不允许连续驾驶超过 11 小时。司机必须根据他们在路上的时间和下一个目的地的距离仔细规划路线和停留点。
误区#10：这是一条孤独的路
卡车驾驶，尤其是长途货运，通常被描绘成一种孤独的职业。虽然许多司机确实独自工作，但这并不是唯一的选择。司机也可以合作，形成伙伴关系，使他们能够走得更远、到达更多目的地并完成更多工作。总体而言，卡车驾驶是一个非常社交化的职业，司机通过无线电交流，或在卡车休息站喝咖啡时聊天，等待淋浴间开放。
哪个误解让你感到惊讶？
这些误解中哪一个最让你感到惊讶？长途货运让国家不断前进，如果没有那些坐在方向盘后的男女，许多美国人习以为常的东西将会消失。即使你从未打算考取商业驾驶证（CDL）或探索这一行业的职业生涯，也有必要更好地了解这一重要职业。