据最新的彭博社 | 卡车站.com 调查，尽管燃油和设备成本不断上升，利润空间受到挤压，但承运商对今年运量和费率的增长持乐观态度。该调查针对个体车主运营商和小车队进行了问卷调查。
彭博社 | 卡车站.com 2022 年第一季度整箱运输调查发现：
- 个体车主运营商对需求仍持乐观态度：约 72% 的受访者预计未来六个月内货运量将增长，而去年第四季度和第一季度的这一比例为 71%。温控承运商的乐观情绪最为强烈，77% 的受访者预计货运量将增加；其次是平板车承运商，其中 74% 的受访者表示正受益于强劲的房地产市场。
- 运价预期趋于谨慎：持乐观态度的承运商数量有所减少，约 55% 的受访者预计未来六个月内现货运价（不含燃油附加费）将上涨，而上一季度这一比例为 59%。约 14% 的承运商预计在未来 3 至 6 个月内运价将下降，与历史平均水平一致。在被调查的卡车司机中，仅 2% 预计今年运价会快速下跌，另有 32% 预计运价将缓慢回落。
- 承运商货运量出现分化：调查显示，第一季度整车现货需求同比增长 4.3%，这是继 2020 年第二季度疫情爆发初期下降 16% 之后的连续第七个季度增长。由于部分承运商业务增长而其他承运商运输的货物量未同步增加，导致分化明显，中位数体积增长接近持平。约 37% 的受访者表示相比 2021 年第一季度运输了更多货物；约 32% 的受访者记录到货物量下降（2021 年第四季度这一比例为 25%），报告业务量持平的承运商比例从上一季度的 38% 降至 31%。
- 燃料成本成为最大担忧：约 56% 的承运商表示，较高的燃料成本是行业面临的最大挑战。在 2022 年的样本中，运价低迷是第二大担忧，占比 21%，其次是经济疲软（16%）。尽管存在这些担忧，但约 69% 的受访者预计今年整车市场仍将保持紧张态势。
本次调查提供了关于现货市场健康状况的及时渠道检查。样本量为 126 人，涵盖干式集装箱、平板车、温控以及专业化/多元化承运商。在受访者中，60% 仅运营一辆牵引车。
完整调查报告可通过彭博终端向订阅者提供。
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