中国集装箱平均价格和租赁费率持续下跌
商品消费需求下降预计不会对未来集装箱价格和费率的变化产生影响
今年 5 月，20 英尺干货集装箱（DC）的全球平均集装箱价格环比首次上涨，平均涨幅为 5.4%（从 2207 美元升至 2330 美元），40 英尺高柜集装箱（HC）的涨幅为 15%（从 3800 美元升至 4410 美元）。然而，尽管中国在经历长达两个月的严格封控后重新开放，中国的平均集装箱价格和租赁费率仍持续下跌。
这些洞察来自由发布的月度集装箱物流报告《集装箱都去哪儿了》集装箱 xChange，一家为集装箱物流参与者提供技术基础设施的提供商。
"我们预计跨太平洋航线的集装箱数量将激增，导致该航线船舶利用率上升。随着旺季临近，即期运价可能会出现大幅上涨。"Container xChange 联合创始人兼首席执行官 Christian Roeloffs 表示。
"不仅上海处于封锁状态，目前北京及其最大港口天津仍处于封锁中。所有城市高度互联，因此对整个中国产生影响。例如，上海是汽车零部件的主要生产枢纽，而深圳负责组装。由于零部件无法发往深圳，组装工作无法进行，因此深圳的出口也出现放缓。"
"如果我们看向西方，洛杉矶和休斯顿存在严重拥堵。在上海寻找空箱堆场并调拨集装箱变得尤为困难。鹿特丹的堆场也已相当饱和，汉堡港次之（但情况不如鹿特丹那么严重）。"
"过去几个月，由于当地对集装箱需求不足，中国的提箱费用有所下降。短期内，我们预计集装箱价格会出现飙升，因为积压的需求将大幅上升，尤其是随着旺季的到来。"
"然而，从中长期来看，我们预计集装箱价格将下降，集装箱可用性将提高，集装箱周转时间将恢复正常，因为我们预期供应链中断状况将得到缓解。"Roeloffs 表示。
消费品需求下降对航运的影响？
"高盛引用的一项指标显示，商品消费水平较疫情前高出约 5%，此前峰值差距为 15%。然而，需求侧从来不是推动运价大幅上涨的主要因素。由于供应链冲击，集装箱周转时间比之前长得多，导致集装箱供应严重不足，再加上需求略有增加，从而造成了我们面临的局面。因此，我认为需求的轻微下滑不会是市场变化的主要驱动因素，但当然会起到一定作用。"
"总而言之，我认为消费需求（以及最终可预见的前所未有的集装箱需求）并非市场动荡的最大驱动因素，而更像是一种供给冲击，即集装箱数量不足，且从 A 地到 B 地的运输时间更长。"Roeloffs 表示
新贸易路线的出现
我们预计对服务于较小贸易网络的中小型船舶的需求将逐步增加。这是因为更复杂的网络将出现更多停靠点，周转时间也会延长。供应链路线和转运通道正在被重新设计，以增强韧性并降低对大型贸易集团的依赖。从这个意义上说，通过多元化贸易集团来分散供应链风险。
例如，这可能意味着在东南亚增加更多停靠点，然后所有货物进入新加坡或香港等主要枢纽，再出口到太平洋彼岸等地。这不仅增加了区域内交通量，也提升了这些中转枢纽的重要性。最后，我认为这将提高市场中较小参与者的地位。
如需了解集装箱价格、可用性和单程费率的更多信息，请在此处查看完整报告。
关于 Container xChange
集装箱 xChange 是一家科技公司，为全球集装箱物流公司提供集装箱交易和租赁平台、支付基础设施以及高效的运营系统。xChange 覆盖海运集装箱的整个交易流程，从寻找新合作伙伴到跟踪集装箱和管理付款，使使用第三方设备变得像预订酒店一样简单。我们的使命是简化全球贸易的物流运作。
作为全球十大物流科技公司之一，xChange 从根本上改变了全球集装箱运输涉及的数千个流程。超过 1000 家集装箱物流公司（如 Kuehne+Nagel、Seaco 和 Sarjak）信任并使用 xChange，每天提升其运营效率和生产力。
作为一家融资企业，Container xChange 于 2021 年收购了 TankContainerFinder.com，以进一步加强其在罐式集装箱交易和租赁能力方面的产品组合。