自 2020 年以来，全球经济面临十年来最严峻的挑战——新冠疫情。许多企业在封锁与限制中挣扎，而食品健康、在线市场及电商等行业则借此机遇崛起。当前，全球政企正努力在不确定性中寻求破局。
近期，我指导法国里尔 SKEMA商学院研究团队，深入考察疫情对全球化与海运业的影响。研究结果出乎意料地乐观。
全球化依然存在
经合组织（OECD）指出：“疫情加速了电子商务向新企业、新客户及新产品类型的扩张。”这使得消费者能安全便捷地居家购物，企业也能在封控下维持运营。
本地与国际产品仍在全球范围内流通，全球化进程并未中断。
海运领域：需求超越供给
海运业在封锁期间表现优于以往，但近半年面临全球性难题：集装箱短缺、运费飙升及港口拥堵导致的船舶延误。
目前集装箱供不应求。多数集装箱滞留亚洲及东南亚，仅服务于利润最高的中国至美欧长途航线，直接影响了其他区域的可用性。
另一方面，美欧封锁导致港口人力缩减，而中国出口量激增。航运公司为最大化利润，倾向于承接“亚洲至美欧”的单向运输，导致回程空载，加剧了亚洲地区的箱源短缺。面对此局，海事企业如何应对并规划未来？
通过对全球海事企业及客户的深度访谈，我们总结出以下关键策略：
- 优化安全库存管理；
- 与承运人签订长期合同；
- 与供应商及承运人建立互信关系；
- 推行精益六西格玛管理，以提升效率并优化流程。
部分巨头采取了更激进的策略。例如，亚马逊正自购集装箱并租赁专用船舶，印有“微笑”标志的蓝色巨轮已遍布全球。
疫情阴霾后的光明未来
尽管疫情重创世界，但我们的调研反馈却出奇地中性甚至积极。全球化与海运业未受毁灭性打击，反而在危机中保持稳健或有所改善。全球海事政企正通过实施更优的管理实践、深化合作关系以及“重新思考”未来来寻找机遇。“重建得更好”已成为共识，未来充满希望。
作者简介
凯文·麦科马克博士任教于诺斯伍德大学，主讲运营与供应链管理。本文系其指导的研究项目总结，团队成员包括法国里尔 SKEMA 商学院的乔治 - 亚历山大·库尔昆和萨沙·雷博多。