地中海航运（MSC）拓展服务：涵盖亚洲 - 巴拿马运河及美国 - 苏伊士运河航线
马里兰州海伦·德利希·本特利港（巴尔的摩港）已正式加入地中海航运公司（MSC）现有的国际集装箱服务体系。该服务网络覆盖亚洲至巴拿马运河以及美国至苏伊士运河的港口停靠。升级后的 MSC Santana 航线将新增巴尔的摩、波士顿以及中国达岸湾港作为挂靠点。新船期下的首航定于 2022 年 7 月 15 日从越南海防港启程，由"MSC Ellen"轮承运。
Santana 服务完整航线布局
海防 – 达岸湾（中国）– 上海（中国）– 釜山（韩国）– 巴拿马运河 – 查尔斯顿 – 巴尔的摩 – 纽约 – 波士顿 – 苏伊士运河 – 新加坡 – 海防。
此次巴尔的摩港新服务的推出，紧随近期宣布的 ZIM 航运巴尔的摩新集装箱服务，以及 MSC 经印度次大陆和地中海的另一项服务之后，进一步强化了该港口的枢纽地位。
应对激增需求与港口拥堵
过去一年，集装箱进出口需求大幅攀升，导致港口拥堵程度创下历史新高，亟需利用巴尔的摩等门户港口分担美国卸货压力。作为通往电子商务市场商品及铁路运往中西部货物的重要门户，巴尔的摩港在疫情恢复阶段已成功处理超过 50 艘“临时”船舶靠泊，有效缓解了定期航班计划外的分流压力。
基础设施升级：超大型起重机与新泊位
巴尔的摩港已投入运营四台额外的超大型 Neo-Panamax 集装箱起重机。这是 Ports America Chesapeake（PAC）在 Seagirt 码头 1.66 亿美元投资计划的重要组成部分，旨在服务新的第二深水泊位。新增的深水泊位使港口具备同时 servicing 多艘超大型货船的能力。
铁路瓶颈突破：Howard Street 隧道扩建
新的 Seagirt 泊位和起重机与 CSX 拥有的 Howard Street 隧道扩建项目相辅相成。该项目将实现双层集装箱铁路货车通行，彻底解决港口长期存在的运输瓶颈，并为东海岸（从缅因州到佛罗里达州）提供无缝的双层运输能力。工程涉及对这座百年历史隧道及巴尔的摩至费城沿线其他 21 个地点的净空改善。建成后，巴尔的摩将通过铁路直接向俄亥俄河谷和芝加哥发送双层集装箱。
项目效益与就业前景
Howard Street 隧道项目于去年 11 月启动，预计 2025 年完工。得益于联邦政府、马里兰州、CSX 及其他方的公私合作投资，该项目预计每年将为港口增加约 16 万个标准箱的业务量。此外，项目建设期间将创造约 6,550 个建筑工作岗位，并因业务增长带来额外的 7,300 个就业岗位。
巴尔的摩港的经济贡献
目前，巴尔的摩港创造了约 15,300 个直接就业岗位，相关产业链总就业岗位近 14 万个。在美国各港口中，该港在汽车和轻型卡车、滚装重型农业机械及建筑机械、以及进口石膏的吞吐量方面位居第一。在美国主要港口中，其处理的国外货物量排名第 11 位，国外货物总值排名第 9 位。