集装箱供过于求正导致二手市场价格暴跌，Container xChange 在最近的一份分析中指出。
“当前集装箱供过于求的局面，是 2020 年初疫情爆发后一系列市场反应性中断所导致的结果。随着需求上升，港口拥堵加剧，集装箱运力被长期占用，引发了创纪录水平的新箱恐慌性订购。随着时间的推移，市场重新开放且需求趋于缓和，供过于求是供需力量在新水平上达到平衡的自然结果。”Container xChange 联合创始人兼首席执行官 Christian Roeloffs 表示。该平台致力于简化集装箱运输物流。
“由于自 2021 年 9 月至 10 月以来，全球平均集装箱价格和租赁费率持续下跌，供过于求的局面并不令人意外。”Roeloffs 补充道。
对运费、即期运价和集装箱费率的短期至中期展望
自 2022 年初以来，运费平均下降了约 20%。预计这些费率将继续逐步下滑，但不会出现大幅下跌，因为供应链中的根本性中断仍然存在。以通货膨胀为例，它已经开始对美国经济和欧盟造成压力。在通货膨胀和疫情封锁的影响下，中断现象将继续改变供需与价格之间的平衡。从长期来看，这些影响将逐渐消退，形成新的供需常态。
Drewry 发布的最新数据显示，全球集装箱船队存在超过 600 万标准箱（TEU）的运力过剩。Container xChange 的分析进一步指出，供过于求显然将导致对堆场空间的需求增加，而堆场空间目前本就稀缺。假设随着时间推移，全球供应链中断的影响将逐渐消退，集装箱的周转效率将提高，单位货物所需的集装箱数量将减少。
随着未来几个月供应链中断情况的缓解，集装箱周转效率将提升，并出现结构性过剩。如果需求进一步疲软，可供装载货物的集装箱供应也将增加。
设备运力无法被完全吸收的可能性很高。
“这种情况将导致堆场空间更加紧张，承运人将急于处置老旧设备，二手集装箱价格将继续逐步下滑，直至达到新的正常水平，而新市场将趋于萎缩。”
可以从供需市场力量的角度来分析这一情况。如果集装箱需求下降（由于未来几个月消费者需求减弱，加上通胀上升可能导致消费者情绪负面），那么集装箱供应自然会增加。此外，价格是供需的函数。如果需求下降且供应增加，价格就会下跌。这正是当前集装箱价格所呈现的情况。
旺季形态
我们此前曾指出，推动价格大幅高于历史水平的主要因素是过去两年因供应链拥堵导致集装箱周转时间延长而引发的供应端紧缩。这一观点依然成立。目前仍有约 10% 的运输能力被占用并脱离价值链。另一方面，需求现已疲软。
美国 3 月至 4 月进口额下降了 2.4%。商品采购额减少了 10 亿美元，因为工业原料和材料进口增加（增长 18 亿美元）被消费品进口减少（下降 15 亿美元）所抵消。来源：美国人口普查局
一个有趣的点是，从长期来看，海运需求预计是全球 GDP 增长的倍数。如果全球 GDP 没有大幅下滑（例如 5%），全球对航运运力的需求也不会显著骤降。
“总之，我们预计积压的旺季需求将显著上升。随着我们逐渐接近旺季，这可能会使集装箱价格在短期内保持相对稳定（防止其进一步下跌或暴涨）。”
“接下来需要观察的是，地缘政治局势以及疫情导致的封锁措施（例如在中国）在未来几个月的演变情况。”
关于 Container xChange
Container xChange 是一家科技公司，提供集装箱交易和租赁平台、支付基础设施（实现更透明、更便捷的支付处理）以及高效的操作系统，用于管理全球范围内集装箱物流公司的端到端集装箱流动。xChange 覆盖集装箱交易的整个流程，从寻找新合作伙伴到跟踪集装箱和管理支付，使用第三方设备就像预订酒店一样简单。我们的使命是简化全球贸易的物流。
作为全球十大物流科技公司之一，xChange 正在从根本上改变全球集装箱运输涉及的数千个流程。超过 1000 家集装箱物流公司（如 Kuehne+Nagel、Seaco 和 Sarjak）信任并使用 xChange，每天通过该平台提升运营效率和生产力。