DP World 已完成在英国南安普敦 DP World 港口实施 CARGOES TOS+ 终端操作系统（TOS）。
DP World 南安普敦是英国主要的深水港之一，年吞吐量为 200 万 TEU。
此次新 TOS 的实施是在 DP World 去年对该港口投资 4000 万英镑（4800 万美元）之后进行的。
CARGOES TOS+ 解决方案旨在优化港口和码头设施的货物和集装箱处理操作，以提高效率。
CARGOES TOS+ 为 DP World 南安普敦提供的新功能中包括一项高度精确的模拟建模能力，可在生产环境变更前预先查看终端操作及规划结果并进行微调。
其他新功能包括铁路堆场作业的截止时间处理和岸桥的动态分区。这有助于改进卸船作业规划和空箱选择，以最小化行驶距离和拥堵。
自 2022 年 4 月初 CARGOES TOS+ 上线以来，岸桥每小时总移动次数（即岸桥每小时在码头墙边移动集装箱的能力）有所增加，而卡车周转时间（卡车在终端区域内花费的总时间）则有所减少。
CARGOES TOS+ 平台的其他功能将在 DP World 南安普敦逐步启用，为该港口带来进一步的生产力提升。
此次切换是从传统的 Navis N4 TOS 转向 CARGOES TOS+。
这一举措对 CARGOES Ports & Terminals 团队而言是一个重要的里程碑，因为这是 CARGOES TOS+ 首次在采用跨运车操作的港口进行部署。
DP World 南安普敦实现了英国最快的陆侧周转时间，并且是最可靠的铁路喂给港，拥有双轨接入英国主要铁路网络，每天可接发 22 列火车。
南安普敦的集装箱铁路运输比例在全国最高，与伦敦门户港一起每年相当于将 30 万辆卡车从英国道路上移除。
该终端是一个纯跨运车港口，运营着一支混合式跨运车车队，服务于 14 台岸桥。
南安普敦最近已将柴油替换为基于植物油的可再生柴油（HVO），使终端的净排放量减少了超过 80%。
DP World 南安普敦业务优化经理、项目主管 Matt Stride 表示：“作为首个跨运车终端以及 DP World 组合中首批大型欧洲终端之一，从 Navis 平台跃升至 CARGOES TOS+ 对我们以及 CARGOES TOS+ 团队来说都具有重要意义。”
“作为一家高度竞争的终端，DP World 南安普敦拥抱了新 TOS 的前景，旨在提高生产力、减少延误并为未来奠定基础。”
“南安普敦团队期待接下来的阶段，届时更多终端操作（空箱堆场、铁路运营）将纳入 TOS+ 的管理和控制范围。”
DP World Limited 在 2022 年第二季度在其全球集装箱码头组合中处理了 2020 万 TEU。