萨凡纳港再陷拥堵危机：供应链中断担忧重燃
2021 年 9 月，佐治亚州萨凡纳港遭遇严重拥堵。作为美国第四大海运进口门户，该港曾陷入超过 20 艘集装箱船滞留附近水域的积压困境。
相比之下，西海岸港口更习惯于此类规模的积压。长滩港和洛杉矶港历来存在拥堵问题，同一时期南加州外海曾有多达 66 艘集装箱船和 73 艘船只等待。然而，对萨凡纳而言，超过 20 艘船的积压前所未有。为此，佐治亚州港口管理局迅速推进了一项 3400 万美元的投资计划，旨在扩大集装箱存储容量，最终新增 160 万个标准箱（TEU）的容纳空间。这一措施一度奏效，直至近期局势逆转。
需求激增与施工延误叠加，瓶颈重现
萨凡纳港再次陷入瓶颈。截至 7 月下旬，积压船只数量高达 40 艘，引发了新的供应链中断担忧。尽管该港在 2022 年春季几乎无积压，但近期由于需求较疫情前翻倍，船只靠泊困难。主要零售商正提前安排返校季及假日进口商品，这对萨凡纳及其他港口构成了严峻考验。
萨凡纳港年处理量约为 290 万个集装箱。此前的升级虽扩大了存储容量，但目前一个关键泊位正在施工中，加剧了当前局势的复杂性。不幸的是，该工程预计要到 2023 年才能完工。
周边港口分流与市场前景分析
随着疫情推动的零售繁荣持续，南加州港口正在填补空缺。洛杉矶港和长滩港的积压船只已降至 17 艘，这对西海岸而言是积极信号。与此同时，位于萨凡纳以北 100 英里的南卡罗来纳州查尔斯顿港，正准备承接因萨凡纳问题而溢出的流量。查尔斯顿港今年二月也曾面临 30 艘集装箱船等待靠泊的担忧，但目前状况良好，有望缓解萨凡纳的压力。
与此同时，部分分析师认为，若零售商因库存过剩和需求放缓（随消费者支出下降）而开始撤回订单，问题或可自行解决。塔吉特（Target）、沃尔玛（Walmart）、梅西百货（Macy's）和科氏（Kohl's）等大型零售商手中积压了大量产品，其中健身器材、服装和家具等品类的销售水平已不及疫情期间。未来对椭圆机等非必需品需求的减少，意味着需要靠泊的船只数量也将相应下降。