据 Container xChange 今日发布的分析报告显示，受中国近期集装箱贸易量回升影响，8 月份平均集装箱价格同比下跌超过 50%。该分析出自其月度集装箱物流报告《集装箱都去哪了》（Where Are All The Containers）。
平均集装箱价格与租赁率的下降，为托运人及货运代理提供了绝佳契机，便于其在 7 月至 9 月的传统旺季来临前规划货物运输。
Container xChange 分析指出，尽管上半年中国贸易受到冲击，但自 2022 年 7 月以来，集装箱贸易已呈现复苏态势。
“随着行业备战旺季，托运人期待出口全面恢复。与此同时，鉴于平均集装箱价格及从中国出发的单程租赁率呈下降趋势，且正值中国航运历史高峰期，托运人有更多理由感到振奋。与去年 8 月相比，平均集装箱价格已减半以上。这无疑让希望将货物运出中国的托运人和货代倍感欣喜。”Christian Roeloffs, Container xChange 联合创始人兼首席执行官
上海集装箱可用性指数（CAx）数据显示，第 33 周 CAx 值为 0.58，高于 2021 年的 0.52 以及疫情前（2020 年和 2019 年）的 0.32。这表明中国集装箱供应增加、价格降低，使托运人和货运代理更容易规划从中国出发的行程。
“当前正值航运旺季，行业预计将有大量集装箱从中国流出以满足需求中心的订单。然而今年，我们并未观察到过去几年同期常见的两大关键趋势——即中国租赁率和集装箱价格上涨，以及 CAx 值下降，”Roeloffs补充道。
6 月至 7 月期间，从中国到美国的单程集装箱租赁提货率下降了 17%。
2021 年 6 月之前，标准集装箱的单程租赁率介于 100-300 美元之间（见上图）。自 2021 年 7 月起，费率急剧飙升，7 月达 1470 美元，9 月更是触及 2792 美元的峰值，随后开始回落。今年 5 月租赁率为 1277 美元，6 月降至 1095 美元，7 月进一步跌至 906 美元。
从中国到德国的单程集装箱租赁提货率也大幅下滑，从 2022 年 1 月的 3394 美元降至 4 月的 2428 美元，再到 7 月的 1995 美元。
中国与加拿大之间的单程租赁费率降幅最大，达 49%，高于中国与其他任何国家的对比数据。
数据显示，从中国至欧洲和北美国家的 40HC 柜平均费率显著下降。其中加拿大跌幅居首，6 月至 7 月间租赁费率下降了 49.4%；紧随其后的是美国，平均提货（PU）费率下降了 32.5%。在欧洲国家方面，从中国出发的平均单程 PU 费用在英国下降 16%，德国下降 13%，法国下降 18.4%，比利时下降 17.3%。
7 月份，青岛和上海的 CAx 值均保持在 0.5 以上并持续上升。持续高位的 CAx 分数与集装箱租金费用的减少相吻合，表明这些港口的箱子流转速度相对放缓。相比之下，宁波 7 月份的 CAx 分数低于 0.5，显示更多集装箱正离开港口。此外，出口集装箱需求可能大于进口整箱需求，这可能导致货物接收出现延迟。
今年 8 月，中国平均交易价格同比减半
适合运输的标准集装箱平均交易价格从 2021 年 9 月的约 5500 美元，降至 2022 年 5 月的 3494 美元，目前已暴跌至 2022 年 8 月的 2679 美元。去年同期（2021 年 8 月）该价格为 5470 美元，同比降幅超过一半。
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