新加坡大士港扩建进展：2022 年底将新增三个泊位
新加坡交通部（MOT）在李显龙总理的国庆群众大会上宣布，正在建设中的大士港（目标吞吐量 6500 万 TEU）取得最新进展：到 2022 年底，将有三个新泊位投入运营。
一期工程进度与迁移计划
大士港一期完全运营后，将拥有 21 个深水泊位，年处理能力达 2000 万 TEU，预计于 2027 年全面投入使用。目前，前两个泊位已按计划于 2021 年 12 月启动，另有三个泊位将于 2022 年 12 月前上线。
港口运营商 PSA 计划到 2027 年，将其位于丹戎巴葛 1 号、金文泰和巴西班让码头的所有业务迁移至大士港；巴西班让码头的剩余业务将在 2040 年代前完成整合。
产能展望
待 2040 年代项目全面完工时，大士港的处理能力将达到 6500 万 TEU，几乎是 2021 年处理量（3750 万 TEU）的两倍。作为对比，目前巴西班让码头拥有 37 个泊位，年处理能力为 3400 万 TEU。
智能化与绿色港口举措
李显龙总理强调，大士港不仅服务于新加坡，也辐射周边国家。他概述了港口的核心亮点：
- 全球最大全自动港口：利用人工智能协调船舶交通管理和港口清关。
- 无人化运输：不采用带司机的卡车，而是部署无人驾驶自动导引车（AGV）车队。
- 5G 专网支持：PSA 将部署专用 5G 网络，支持大士港及巴西班让码头的 5G-enabled AGV 和自动化起重机。
- 绿色低碳：除使用电动设备（如 AGV，碳排放较柴油牵引车减少约 50%）外，还将应用智能电网管理系统并建造绿色建筑。
后续规划与合作
自 2018 年 3 月启动二期填海工程以来，目前港口已开始规划三期工程。今年早些时候，PSA 宣布与新加坡科学技术研究局（A*STAR）高性能计算研究所（IHPC）合作，为大士港开发全新解决方案。去年，振华重工（ZPMC）已向大士港交付了首批两台双小车岸桥（DTQ）和两台自动橡胶轮胎龙门吊（RMG）。