Casper, Phillips & Associates Inc.（CP&A）已完成为佐治亚港务局（GPA）萨凡纳 Mason Mega Rail 项目采购和审查 10 台科尼起重机（Konecranes）制造的轨道式龙门吊（RMG）相关的设计服务。
萨凡纳港花园城码头已是美国东南部最繁忙的多式联运枢纽。GPA 实施了一系列基础设施改进措施，旨在迅速扩大服务范围，覆盖从亚特兰大到孟菲斯、延伸至圣路易斯、芝加哥和俄亥俄河谷的内陆市场。
该项目使 GPA 能够实现行业领先的 24 小时内船转铁作业；将作业轨道从 8 条增至 18 条；新增超过 18 英里轨道；并将铁路装卸能力翻倍至每年 100 万标准箱。此外，项目促成在 GPA 自有土地上建造列车，避免了在居民区施工造成的长期交通干扰。
CP&A 提供包括采购、规范制定、设计、制造审查、修改及事故调查在内的多项服务。其具体工作包括：制定 RMG 起重机规格；协助投标审查；进行结构与机械设计审查；提供制造支持服务（含制造商现场审计）；以及在交付时进行检查。初始订单为 8 台起重机，后续合同增补 2 台。码头开业时已有 2 台投入运营，远早于第 10 台建成。
这些起重机在佛罗里达、德克萨斯、威斯康星和克罗地亚制造，横跨 9 条铁轨，跨度 175 英尺。其悬臂结构使小车总行程达 213 英尺，起重机总长 245 英尺。因跨度较大，需现场组装，整体宽度（保险杠至保险杠）为 102 英尺。“购买美国”合同协议也带来了制造挑战，因为此类起重机通常在国际上制造。
大型轨道式龙门吊
CP&A 土木工程师 Andrew Hanek 详细介绍了项目规模与初期挑战。Hanek 指出，设计同行评审涉及独立计算，以审查拟议的起重机设计是否符合合同要求。制造支持服务则在制造现场提供定期质量保证审计，并审查出现的工程相关问题。
Hanek 解释称，对于此类铁路场站，RMG 通常因其更长的跨度和更高的沿列车移动速度而被选用。虽然 RMG 也可用于堆场集装箱作业，但受限于轨道，重新配置场地布局成本较高，且无法跨越不同集装箱堆垛。相比之下，橡胶轮胎龙门吊（RTG）常用于堆场，可在不同堆垛间移动，机动性更强。
据报道，萨凡纳港在全球疫情期间实现了显著增长。Hanek 回忆，该项目在疫情初期面临协调挑战，特别是在远程工作期间。由于起重机涉及国际制造，前往克罗地亚的实地考察不可行，这增加了交付后检查的工作量。CP&A 自 1988 年起与 GPA 合作，本项目于 2016 年底启动，最后一次现场访问完成于 2022 年 6 月。