洲际货运市场现转折迹象
目前出现了一些初步迹象，表明洲际货运市场正在开始转变，而且可能变化相当剧烈。
最新的证据来自国泰航空货运，据报道，该公司正在向客户通报，今年的旺季将不如以往强劲。诚然，这受到中国和香港经济状况的严重影响，但也与世界上大部分地区的情绪相符。
港口拥堵缓解推动运费下行
跨太平洋航线的海运集装箱现货运费已经下降了一段时间，尽管集装箱航运公司的业绩仍然反映出合同费率市场的强劲。关键的是，有迹象表明集装箱港口的拥堵情况正在迅速改善。例如，在曾经问题频发的洛杉矶港，高层管理人员声称，“积压船只”已减少了近 90%。由于“码头上的陈旧货物下降了 46%"，该港口再次推迟了在码头实施集装箱滞留费。东海岸集装箱码头的情况似乎也在类似地改善，来自汉堡 - 勒阿弗尔范围内的欧洲港口的报告也显示拥堵有所缓解。
这种拥堵缓解对释放航运能力进入市场具有相当大的潜力，并且可能已经在推动现货运费下降。如果拥堵继续改善，它可能会大幅影响运费，集装箱班轮公司的“跳港”行为表明他们已意识到这一点。
美国消费行为成主要驱动力
与 2020-2021 年需求激增一样，这些发展的主要动力与美国消费者的行为有关。诚然，洛杉矶港的集装箱吞吐量仍然较高；然而，托运人的库存管理操作更加可控，使集装箱、滞期费和仓储系统得以恢复正常。因此，大型零售商进行了大量库存抛售，并在购买行为上保持谨慎，面对看似衰退的局面迎接圣诞节。显然，这是由能源价格上涨和高通胀所影响的。
这些因素中的任何一个单独来看——无论是运营改善、美国经济指标疲软还是中国持续不稳定——都不会导致运费下降，但它们表明物流市场环境发生了显著变化。